Co-load（コーロード）
Interlink編集部Co-load（コーロード）とは
Co-load（コーロード）とは、自社で混載コンテナを仕立てるのではなく、他社NVOCCや混載業者が手配する混載サービスに貨物を載せる実務です。
フォワーダーが荷主からBookingを受けた場合でも、すべての航路で自社混載を持っているとは限りません。その場合、他社の混載スペースを利用して輸送することがあります。このような形を、実務上Co-loadと呼びます。
自社混載との違い
自社混載は、自社または自社グループが混載コンテナを仕立て、CFS搬入、バンニング、船積手配、海外代理店との連携までを自社側で管理する形です。
一方、Co-loadでは、実際に混載コンテナを仕立てるのはコーローダー側です。元請フォワーダーは荷主との窓口になりますが、実際の搬入先CFS、CFSカット、混載スケジュール、輸入側のデバンCFSは、コーローダーの手配内容に従うことになります。
Co-loadで関係者が増える理由
Co-loadでは、荷主、元請フォワーダー、コーローダー、CFS、船会社、海外代理店、輸入側CFSなど、複数の関係者が関与します。
そのため、荷主から見ると「フォワーダーにBookingしただけ」に見えても、実際には別会社の混載サービスに貨物が載っていることがあります。ここを理解していないと、搬入先、B/L、Arrival Notice、貨物引取先の確認で混乱が起きます。
搬入先が変わる点に注意
Co-loadで最も間違いやすいのが、輸出時の搬入先です。Bookingを受けたフォワーダーの倉庫ではなく、コーローダーが指定するCFSや倉庫へ搬入する必要がある場合があります。
搬入先を誤ると、貨物を別のCFSへ横持ちする必要が出たり、CFSカットに間に合わなかったり、本船積載に遅れる可能性があります。特に小口貨物では、配送業者が搬入先を誤認しないよう、搬入先名、住所、受付時間、搬入期限を明確に伝えることが重要です。
Co-loadで確認すべき主な項目
Co-loadでは、通常の船積情報に加えて、実際に貨物を扱うコーローダー側の条件を確認する必要があります。
- コーローダー名
- 搬入先CFSまたは指定倉庫
- 搬入期限、CFSカット
- 本船名、航海番号、ETD、ETA
- Booking No.
- 搬入時に必要な書類
- 危険品、長尺貨物、重量物などの受入可否
- 輸入地側の代理店またはCFS
- House B/LとMaster B/Lの発行関係
B/L関係の整理
Co-loadでは、元請フォワーダーが荷主にHouse B/Lを発行し、コーローダーが元請フォワーダー向けに別のHouse B/Lを発行する場合があります。また、船会社に対してはMaster B/Lが発行されます。
このため、荷主向けのB/L、元請フォワーダーとコーローダー間のB/L、船会社のMaster B/Lが分かれることがあります。事故対応や到着案内の場面では、誰がどの立場でB/Lを発行しているかを整理しておく必要があります。
輸入側で起きやすい問題
輸入Co-loadでは、貨物が到着した後、どのCFSでデバンされ、誰からArrival Noticeが出るのかを確認する必要があります。
元請フォワーダーに依頼したつもりでも、実際の輸入側案内はコーローダーの海外代理店や国内代理店から出ることがあります。輸入者がCFS名やD/O発行元を把握していないと、貨物引取、通関、配送手配が遅れることがあります。
事故発生時の注意点
Co-load貨物で破損、濡損、数量不足、汚損が発生した場合、事故通知先を整理する必要があります。
荷主から見た窓口は元請フォワーダーですが、実際のCFS作業や混載手配はコーローダー側で行われていることがあります。そのため、元請フォワーダーは、CFS、コーローダー、海外代理店、保険会社への通知を整理し、事故発生場所と責任関係を確認する必要があります。
実務上の注意点
Co-loadは、自社混載を持たない航路でも小口貨物を扱える便利な仕組みです。一方で、元請フォワーダーと実際の混載手配者が異なるため、情報伝達のズレが起きやすい実務でもあります。
特に、搬入先、搬入期限、B/L発行者、輸入側CFS、Arrival Noticeの発行元を曖昧にすると、荷主、配送業者、通関業者、輸入者の間で混乱が生じます。
Co-loadでは、「誰にBookingしたか」だけでなく、「誰の混載に載るのか」「どこのCFSに搬入するのか」「輸入地で誰が貨物を案内するのか」を確認することが重要です。
