Demurrageが発生する場面

Demurrageとは

Demurrageとは、輸入FCLで実入りコンテナがフリータイムを超えてCYなどに留まり続けた場合に発生する追加費用です。
本船到着後、コンテナが荷揚げされ、一定期間内にCYから搬出されない場合に問題になります。

実務では「デマレージ」「デマ」と呼ばれることがあります。
荷主から見ると、貨物はすでに日本へ到着している状態ですが、CYから搬出できないまま日数が経過すると、追加費用が発生する可能性があります。

輸入FCLでDemurrageが問題になる理由

輸入FCLでは、本船到着後、実入りコンテナは一度CYに蔵置されます。
その後、D/O手続、輸入通関、搬出予約、ドレー手配が整って初めて、CYから搬出できます。

この一連の手続が遅れると、コンテナはCYに残り続けます。
フリータイムを超えてCYに留まると、Demurrageの対象になることがあります。
そのため、Demurrageは輸入FCLにおける「港から出せないこと」に関係する費用として理解すると分かりやすくなります。

Detentionとの違い

Demurrageと混同されやすい費用にDetentionがあります。
Demurrageは、主に実入りコンテナがCYから搬出されず、港側に残っている期間に関係します。
一方、Detentionは、CYから搬出した後、デバンや空コンテナ返却が遅れる場合に問題になります。

つまり、Demurrageは「CYから出せない」、Detentionは「出した後に返せない」と整理すると実務上は分かりやすくなります。
ただし、船会社やNVOCC、航路、契約条件によって費用名や起算方法が異なることがあるため、必ず個別条件を確認する必要があります。

Storageとの違い

Storageは、ターミナルや保管場所での蔵置に関係する費用として扱われることがあります。
DemurrageとStorageは、どちらもCYやターミナルでコンテナが留まる場面で問題になるため、荷主には分かりにくい費用です。

実務では、Demurrageが船会社またはNVOCC側のコンテナ使用・滞留に関係し、Storageがターミナル側の保管費用として整理されることがあります。
ただし、費用の名称や請求主体は条件によって異なるため、費用名だけで判断せず、どの場所で、どの期間に対して発生しているのかを確認することが重要です。

Demurrageが発生する基本的な場面

Demurrageが発生する典型的な場面は、輸入FCLの実入りコンテナをフリータイム内にCYから搬出できなかった場合です。
本船到着後、一定期間内にD/O、輸入通関、搬出予約、ドレー手配を完了できなければ、コンテナがCYに残ります。

原因は一つとは限りません。
書類の遅れ、通関の遅れ、税関検査、D/O未完了、荷主側の受入不可、ドレー車両不足、搬出予約の未確保など、複数の要因が重なって発生することがあります。

D/O手続の遅れ

Demurrageが発生する原因の一つに、D/O手続の遅れがあります。
D/Oとは、輸入貨物を引き取るための引渡指図に関係する手続です。
D/Oが切れていないと、輸入許可が出ていてもCYから搬出できないことがあります。

B/L原本の到着遅れ、サレンダー手続の遅れ、費用精算の遅れ、到着案内の確認漏れなどがあると、D/O手続が進みません。
この間もコンテナはCYに残るため、フリータイムを超えるとDemurrageの対象になる可能性があります。

輸入通関の遅れ

輸入通関の遅れも、Demurrageの大きな原因です。
輸入申告に必要なインボイス、パッキングリスト、B/L、原産地証明、他法令関係書類などが揃わないと、申告や許可が遅れることがあります。

また、品名確認、税番確認、価格確認、数量・重量不一致、他法令確認などに時間がかかる場合もあります。
輸入許可が出るまでCYから搬出できない場合、コンテナは港に残り続け、Demurrageが発生する可能性があります。

税関検査による遅れ

税関検査になった場合も、Demurrageが発生しやすくなります。
検査指定を受けると、検査場所への移動、開梱、立会、検査後の復旧、再搬出などが必要になることがあります。

検査自体が短時間で終わる場合もありますが、検査日程、港湾混雑、貨物量、開梱作業、書類確認によっては時間がかかります。
検査によってフリータイム内の搬出が難しくなる場合、Demurrageのリスクが高まります。

他法令確認による遅れ

食品、化粧品、医療機器、電気用品、危険品、植物、動物製品などでは、税関以外の法令確認が必要になることがあります。
これらの確認や届出、許可、検査が遅れると、輸入許可が遅れ、CY搬出も遅れます。

フォワーダーが一貫輸送を手配していても、他法令上の確認は輸入者側の情報や書類が必要になることがあります。
荷主側の準備不足により手続が止まると、Demurrageの原因になる可能性があります。

搬出予約・ドレー手配の遅れ

輸入許可やD/O手続が完了していても、ドレー車両や搬出予約が確保できなければCYから搬出できません。
港湾混雑、車両不足、連休前後、台風・荒天後、繁忙期などでは、希望日に搬出できないことがあります。

本船到着後に慌ててドレー手配を始めると、フリータイム内に搬出できない可能性があります。
フォワーダーは、到着予定、通関予定、荷主の受入可能日を見ながら、早めに搬出段取りを組む必要があります。

荷主側の受入不可

荷主側の都合でCY搬出できない場合も、Demurrageが発生することがあります。
例えば、納品先の倉庫が満杯、受入日が限定されている、検品担当者が不在、デバン場所が確保できない、といった場面です。

この場合、書類や通関に問題がなくても、コンテナをCYから出せません。
荷主から見ると「まだ受け取れないだけ」でも、コンテナは港に残り続けるため、フリータイムを超えれば追加費用が発生する可能性があります。

書類到着遅れ・書類不備

輸入FCLでは、海外側からの書類到着遅れや書類不備もDemurrageの原因になります。
インボイス、パッキングリスト、B/L、保険書類、原産地証明、各種許可書類などが揃わないと、輸入通関やD/O手続が進みません。

特に、品名、数量、重量、荷受人名、B/L情報に不一致がある場合、確認や修正に時間がかかります。
その間もコンテナはCYに残るため、フリータイムを超過するリスクがあります。

Demurrageの起算日と計算

Demurrageの起算日は、船会社、NVOCC、航路、契約条件によって異なります。
本船入港日、荷揚げ日、搬出可能日など、どの日を起点にするかは個別に確認する必要があります。

また、土日祝日を含むのか、営業日ベースなのか、フリータイム終了後にどの料率が適用されるのかも重要です。
日数が進むほど料率が上がる場合もあるため、単に「数日遅れた」だけでも大きな費用になることがあります。

Demurrageを防ぐための実務

Demurrageを防ぐには、本船到着前から段取りを進めることが重要です。
到着案内の確認、D/O手続、輸入書類の入手、通関準備、他法令確認、納品先の受入確認、ドレー手配を早めに進めます。

特に、輸入者側の書類準備や納品先の受入条件は、フォワーダーだけでは解決できないことがあります。
荷主とフォワーダーが早めに情報を共有し、フリータイム内に搬出できる状態を作ることが重要です。

フォワーダー一貫手配での注意点

フォワーダーが輸入FCLを一貫手配する場合、Demurrage管理は輸入側の重要な業務です。
本船到着、D/O、輸入通関、搬出予約、ドレー、納品先受入を一つの流れで管理します。

荷主には、Demurrageが発生する可能性がある場面を早めに説明しておく必要があります。
特に、書類不備、通関遅れ、検査、受入不可など、荷主側の協力が必要な原因については、事前に共有しておくことが重要です。

荷主が注意すべきこと

荷主は、輸入FCLで貨物が港に到着した後も、すぐに引き取れるとは限らないことを理解しておく必要があります。
D/O、輸入通関、他法令確認、搬出予約、ドレー、納品先受入が揃って初めてCY搬出できます。

また、納品先の都合で受け入れを遅らせる場合でも、Demurrageが発生する可能性があります。
輸入FCLでは、貨物の到着予定日だけでなく、フリータイム終了日とCY搬出予定日を確認しておくことが重要です。

まとめ

Demurrageとは、輸入FCLで実入りコンテナがフリータイムを超えてCYなどに留まり続ける場合に発生する追加費用です。
主な原因は、D/O遅れ、輸入通関遅れ、税関検査、他法令確認、搬出予約不足、ドレー手配遅れ、荷主側の受入不可などです。

フォワーダーが一貫輸送を手配する場合、Demurrageは輸入側の費用管理で特に重要です。
本船到着前から、書類、D/O、通関、搬出、納品先受入を整え、フリータイム内にCYから搬出できるようにすることが実務上の基本です。