Storageが発生する場面

Storageとは

Storageとは、輸入FCLでコンテナや貨物がターミナル、CY、倉庫などに一定期間を超えて蔵置される場合に発生する保管系の追加費用です。
実務では「ストレージ」「保管料」「ターミナル保管料」「CY保管料」などと呼ばれることがあります。

Storageは、DemurrageやDetentionと同じように、輸入FCLの遅れに伴って問題になる費用です。
ただし、どの場所で、どの期間に対して、誰から請求される費用なのかを確認しないと、DemurrageやDetentionとの違いが分かりにくくなります。

Storageが問題になる理由

輸入FCLでは、本船到着後、コンテナがCYやターミナルに蔵置されます。
その後、D/O手続、輸入通関、搬出予約、ドレー手配が整えば、実入りコンテナをCYから搬出できます。

しかし、何らかの理由でコンテナが長くターミナルやCYに残ると、保管場所を占有し続けることになります。
その結果、Storageとして保管系の追加費用が発生することがあります。

Demurrageとの違い

Storageは、Demurrageと混同されやすい費用です。
Demurrageは、主に実入りコンテナがCYに留まり、フリータイムを超過した場合に発生する費用として整理されます。
一方、Storageは、ターミナルや保管場所での蔵置そのものに対する保管料として整理されることがあります。

実務では、同じ「港にコンテナが残っている」という場面でも、船会社またはNVOCCからDemurrageが請求され、ターミナル側からStorageが請求されるように、複数の費用が並行して発生することがあります。
そのため、費用名だけでなく、請求元と対象期間を確認する必要があります。

Detentionとの違い

Detentionは、CYから搬出した後、デバンや空コンテナ返却が遅れた場合に問題になる費用です。
つまり、コンテナを港から出した後に、返却できない状態が続く場合に関係します。

これに対してStorageは、主にコンテナや貨物がターミナル、CY、倉庫などに保管されている状態に関係します。
「港や保管場所に残っている費用」がStorage、「出した後に返せない費用」がDetentionと考えると、荷主にも説明しやすくなります。

Storageが発生する基本的な場面

Storageが発生する典型的な場面は、輸入FCLの実入りコンテナがターミナルやCYに長く残る場合です。
本船到着後、輸入手続や搬出手配が進まず、コンテナが保管場所に留まり続けると、保管料が発生することがあります。

原因としては、D/O手続の遅れ、輸入通関の遅れ、税関検査、他法令確認、搬出予約未確保、ドレー車両不足、荷主側の受入不可などがあります。
結果としてコンテナが保管場所に残るため、Storageの対象になる可能性があります。

D/O手続の遅れ

D/O手続が完了しないと、輸入FCLをCYから搬出できないことがあります。
B/L原本の到着遅れ、サレンダー確認の遅れ、費用精算の遅れ、到着案内の確認漏れなどにより、D/Oが切れない場合があります。

この間、コンテナはターミナルやCYに残り続けます。
フリータイムや保管猶予期間を超えると、DemurrageだけでなくStorageが問題になることがあります。

輸入通関の遅れ

輸入通関が遅れる場合も、Storageが発生しやすくなります。
インボイス、パッキングリスト、B/L、原産地証明、他法令関係書類などが揃わないと、輸入申告や許可が遅れることがあります。

また、品名、数量、重量、価格、税番、原産地などの確認に時間がかかる場合もあります。
輸入許可が出るまでCYから搬出できない場合、コンテナは保管場所に残り、Storageの対象になる可能性があります。

税関検査によるStorage

税関検査になった場合、Storageが発生することがあります。
検査指定を受けると、検査日程、検査場所、開梱作業、立会、再梱包、搬出手配などが必要になります。

検査そのものは必要な手続ですが、その間に保管期間が延びることがあります。
検査日がすぐに取れない場合や、検査後の搬出手配が遅れる場合、結果としてStorageが発生する可能性があります。

他法令確認によるStorage

食品、植物、動物製品、化粧品、医療機器、電気用品、危険品などでは、税関以外の法令確認が必要になることがあります。
届出、許可、検査、証明書確認などが遅れると、輸入許可や搬出が遅れます。

この場合、コンテナや貨物は保管場所に残るため、Storageが発生することがあります。
フォワーダーが一貫輸送を手配していても、他法令に必要な情報や書類は輸入者側で準備しなければならないことがあります。

搬出予約・ドレー手配の遅れ

輸入許可やD/O手続が完了していても、搬出予約やドレー車両が確保できなければ、コンテナをCYから出せません。
港湾混雑、車両不足、連休前後、悪天候、ターミナル混雑などにより、希望日に搬出できないことがあります。

この場合、手続上は搬出可能であっても、コンテナは保管場所に残ります。
結果として、Storageが発生する可能性があります。

荷主側の受入不可

荷主側の都合でコンテナを引き取れない場合も、Storageの原因になります。
納品先の倉庫が満杯、受入予約が取れていない、作業員がいない、検品担当者が不在、デバン場所が確保できない、といった場面です。

このような場合、通関やD/Oが完了していても、CYから搬出できません。
コンテナがターミナルやCYに残り続ければ、保管系の費用が発生する可能性があります。

倉庫保管で発生するStorage

Storageは、港湾ターミナルだけでなく、倉庫保管に関係して発生することもあります。
例えば、輸入貨物を一度フォワーダー指定倉庫へ搬入し、デバン後に一時保管する場合、一定期間を超えると倉庫保管料が発生することがあります。

この場合のStorageは、コンテナそのものではなく、デバン後の貨物保管に対する費用として整理されることがあります。
FCL輸送では、CYでの保管、コンテナ使用、デバン後の倉庫保管を分けて考える必要があります。

Storageの起算日と計算

Storageの起算日や計算方法は、ターミナル、倉庫、船会社、NVOCC、契約条件によって異なります。
本船到着日、荷揚げ日、搬出可能日、保管開始日など、どの日を基準にするかを確認する必要があります。

また、土日祝日を含むのか、営業日で数えるのか、日数ごとに料率が変わるのかも重要です。
保管が長引くと費用が増えやすいため、早い段階で発生条件を確認する必要があります。

Storageを防ぐための実務

Storageを防ぐには、本船到着前から輸入手続と搬出段取りを進めることが重要です。
到着案内の確認、D/O手続、輸入書類の入手、通関準備、他法令確認、搬出予約、ドレー手配、納品先受入確認を早めに行います。

特に、書類不備や荷主側の受入不可は、フォワーダーだけでは解決できないことがあります。
荷主とフォワーダーが早めに情報を共有し、保管期間が長引かないようにすることが重要です。

フォワーダー一貫手配での注意点

フォワーダーが輸入FCLを一貫手配する場合、Storageは輸入側の費用管理で重要な項目です。
Demurrage、Detentionと同じく、遅延や滞留によって発生する追加費用として、荷主へ事前に説明しておく必要があります。

特に、どの費用がどの場所で発生しているのかを整理することが重要です。
CYに残っているのか、搬出後に返却できていないのか、倉庫で貨物保管しているのかによって、費用の性質が変わります。

荷主が注意すべきこと

荷主は、輸入FCLについて、貨物が港に到着した後の受入体制を早めに整える必要があります。
通関書類、他法令書類、納品先の受入日、デバン場所、保管場所を確認しておかないと、コンテナや貨物が長く保管されることになります。

また、保管料は「まだ引き取っていないから発生しない」というものではありません。
むしろ、引き取れない、出せない、置いたままになっていることによって発生します。
輸入FCLでは、到着前から搬出と受入の段取りを組むことが重要です。

まとめ

Storageとは、輸入FCLでコンテナや貨物がターミナル、CY、倉庫などに一定期間を超えて蔵置される場合に発生する保管系の追加費用です。
DemurrageやDetentionと混同されやすいため、発生場所、対象期間、請求元を確認する必要があります。

フォワーダーが一貫輸送を手配する場合、Storageは輸入側の遅延管理と費用管理の一部です。
D/O、通関、検査、搬出、ドレー、納品先受入を早めに整え、コンテナや貨物を長く保管場所に残さないことが、Storageを防ぐ基本になります。