輸入混載のArrival Notice遅延

輸入混載のArrival Notice遅延とは

輸入混載のArrival Notice遅延とは、LCL貨物が日本に到着しているにもかかわらず、到着案内が遅れ、輸入者、通関業者、フォワーダーが貨物の搬入先や手続先をすぐに把握できない状態をいいます。

Arrival Noticeは、輸入貨物の到着予定、本船情報、搬入先CFS、D/O発行元、各種チャージ、搬出手続の確認に関係する重要な案内です。特に輸入混載では、貨物がCFSでデバンされ、荷主別に仕分けられてから引取りに進むため、Arrival Noticeの遅れは実務上大きな問題になります。

輸入混載で案内が遅れる理由

輸入混載では、海外側のNVOCCや混載業者、日本側代理店、CFS、船会社、通関業者など、複数の関係者が関与します。そのため、誰が日本側でArrival Noticeを発行するのか、どこのCFSに搬入されるのか、D/Oをどこで手配するのかが分かりにくくなることがあります。

特に、海外のNVOCCが日本国内に明確な代理店を持っていない場合や、日本側代理店との連絡体制が弱い場合には、貨物が到着していても案内が遅れることがあります。

日本側代理店が不明な場合の問題

輸入混載で困るのは、海外側ではBookingが成立していても、日本側で誰が貨物を案内するのかが明確でない場合です。

日本側代理店が分からないと、輸入者や通関業者は、搬入先CFS、D/O発行元、請求先、搬出可能日を確認できません。結果として、貨物の所在確認から始めなければならず、通関や配送の段取りが遅れることがあります。

搬入先CFSが分からないリスク

輸入混載では、コンテナが日本に到着した後、CFSでデバンされ、荷主別に貨物が仕分けられます。そのため、どこのCFSに貨物が搬入されるのかを把握できないと、通関申告や引取手配に進みにくくなります。

貨物自体は到着していても、CFS名、搬入日、デバン予定日、貨物引取可能日が分からなければ、実務上は動けません。特に納品予定が決まっている貨物では、CFS情報の確認遅れがそのまま納期遅延につながります。

フリータイム後の引取りになるリスク

Arrival Noticeの到着が遅れると、輸入者や通関業者が貨物の存在を確認した時点で、すでにフリータイムが進んでいることがあります。

場合によっては、CFSでの保管期間が経過し、引取り時にはフリータイム後になっていることもあります。この場合、CFS保管料、搬出遅延、配送再調整、納品先との日程変更が発生する可能性があります。

輸入混載では、案内の遅れが単なる連絡ミスにとどまらず、費用発生や納期遅延に直結する点に注意が必要です。

以前の中国発混載で見られた問題

以前は、中国発の混載貨物でも、Arrival Noticeの遅れ、日本側代理店の確認遅れ、搬入先CFSの把握に時間がかかる事例が見られました。

現在は中国発の混載貨物については、主要港・主要航路を中心に実務体制がかなり整っており、以前より大きく改善されています。ただし、現地側のNVOCC、利用する混載業者、航路、代理店体制によっては、今でも確認に時間を要することがあります。

新興国発の混載貨物で注意すべき点

新興国発の混載貨物や、日本側代理店網が弱い地域からのLCL貨物では、現在でも同様の問題が起きることがあります。

現地NVOCCの体制が十分でない場合、船積地では貨物が受けられていても、日本側への情報連携が遅れることがあります。また、海外側の書類上に日本側代理店名が明確に記載されていない場合、到着後の問い合わせ先が分からず、貨物追跡に時間がかかります。

船積前に確認しておくべき事項

輸入混載では、貨物が到着してから慌てて確認するのではなく、船積前または本船到着前の段階で、日本側の案内元を確認しておくことが重要です。

• 海外NVOCC名
• 日本側代理店名
• Arrival Noticeの発行元
• 搬入予定CFS
• D/O発行元
• 本船名、航海番号、ETA
• House B/L番号
• Master B/L番号
• CFSチャージの請求先
• デバン予定日と引取可能日

遅延が発生した場合の対応

Arrival Noticeが届かない場合は、まず海外側の出荷人、現地フォワーダー、NVOCC、船積書類に記載された連絡先へ確認します。同時に、B/L番号、本船名、ETA、揚港、コンテナ番号が分かる場合は、それらを基に日本側の関係先を確認します。

通関業者や国内フォワーダーは、CFSが判明しない限り具体的な搬出手配に進みにくいため、早い段階で日本側代理店と搬入CFSを特定することが重要です。

実務上の注意点

輸入混載では、Arrival Noticeが届くことを待つだけでは不十分な場合があります。特に、海外側NVOCCの日本側代理店が不明確な取引では、船積前から日本側の案内元を確認しておく必要があります。

貨物が日本に到着していても、Arrival Notice、CFS、D/O発行元、チャージ請求先が分からなければ、実務上は引取りに進めません。

輸入混載では、「貨物が到着したか」だけでなく、「誰が日本側で案内するのか」「どこのCFSに入るのか」「いつ引き取れるのか」を早めに確認することが、フリータイム超過や保管料発生を防ぐうえで重要です。