荷受人倒産によるデマレージ・ディテンション費用
Interlink編集部事例の概要
本事例は、アフリカ向けFCL貨物について、現地荷受人が貨物を引き取らず、コンテナが現地で長期滞留した結果、デマレージとディテンション費用が発生した事例です。
賠償請求額はUSD10,000、応訴額もUSD10,000でした。貨物そのものの損害ではなく、荷受人の引き取り不履行により、コンテナ関連費用が累積した点が特徴です。
事故の経緯
アフリカ向けに輸出されたFCL貨物について、現地荷受人が貨物の引き取りを行いませんでした。貨物は中古車部品であり、コンテナは現地ヤードに滞留し続けました。
引き取りが行われない間に、デマレージとディテンションチャージが累積しました。最終的には、フォワーダーがコンテナを買い取る形で解決し、合計USD10,000を負担しました。
問題になった点
- 荷受人が貨物を引き取らず、現地でコンテナが滞留したこと
- デマレージとディテンションが日数経過とともに累積したこと
- 貨物の処分、引取り、コンテナ返却の判断が難しくなったこと
- 最終的にフォワーダーがコンテナ買い取りを含む費用負担を行ったこと
フォワーダーの対応
フォワーダーは、現地代理店を通じて荷受人への連絡、貨物の引き取り状況、コンテナ滞留状況、船社からの請求額を確認しました。
荷受人が引き取りを行わない場合、時間の経過とともにデマレージ・ディテンションが増加します。そのため、早期に現地代理店、船社、荷送人、保険会社と協議し、貨物の引取り、転売、廃棄、コンテナ返却、買い取りなどの選択肢を検討する必要があります。
デマレージ・ディテンションが累積した理由
FCL貨物では、コンテナがヤードに滞留したり、返却期限を超えて使用されたりすると、デマレージやディテンションが発生します。荷受人が貨物を引き取らない場合、コンテナが解放されず、費用が日々増えていきます。
本件では、荷受人による引き取りが行われず、現地での処理が長期化したため、最終的にUSD10,000の費用負担につながりました。
実務上のポイント
- 荷受人の引き取り遅延や連絡不通は、デマレージ・ディテンション増加の初期サインです。
- 現地代理店を通じて、貨物の所在、荷受人の状況、コンテナ滞留日数を早期に確認する必要があります。
- 船社とは、費用減額、コンテナ返却方法、買い取り可否について早期に協議することが重要です。
- 荷受人倒産特約などの保険対応が可能か、契約内容を確認する必要があります。
注意点
- 荷受人が倒産または連絡不能になった場合、貨物の処分には現地法令に従った手続きが必要です。
- 貨物の価値が低い場合、処分費用や保管費用が貨物価値を上回ることがあります。
- コンテナ買い取りは最終手段であり、事前に船社・保険会社と協議する必要があります。
- 荷送人との契約条件、運送約款、費用負担条項を確認しておくことが重要です。
実務上の教訓
荷受人の引き取り不履行は、貨物破損とは異なる形で大きな費用負担を生じさせます。特にFCL貨物では、コンテナが返却されない限り、デマレージ・ディテンションが累積し続けるため、初動の遅れがそのまま損害拡大につながります。
アフリカ向けや現地代理店体制が十分でない地域では、荷受人の信用状況、支払条件、引取り意思、現地対応力を事前に確認しておくことが重要です。問題発生後は、現地代理店、船社、荷送人、保険会社を早期に巻き込み、処分・返却・買い取りの判断を先送りしないことが必要です。
まとめ
本事例は、荷受人が貨物を引き取らなかったことにより、デマレージ・ディテンション費用が累積し、最終的にフォワーダーがUSD10,000を負担した事例です。荷受人倒産や引き取り拒否では、時間が経つほど費用が増えるため、早期の現地確認と関係者協議が重要です。
