Through B/L後の国内配送とFCR
Interlink編集部概要
Through B/L（複合輸送B/L）は、海外から日本の港だけでなく、国内の配送先まで一貫輸送として扱う場合に発行されます。ただし、国内配送はB/L発行者自身が行うとは限らず、Delivery Agentや国内フォワーダー、下請け運送会社など複数の事業者が関与します。国内区間ではFCR（貨物受領書）を活用し、貨物の引受人や作業範囲を明確にすることが実務上重要です。
実務の流れ
- 海外で荷主から貨物を集荷
- 国際輸送に際し、Through B/Lまたは複合輸送B/Lを発行
- 日本の港に外航本船が到着
- 港頭地区（CY/CFS）へ貨物搬入
- 他法令検査や輸入通関などの国内手続
- CY/CFSから貨物を引き取り
- 指定倉庫や納品先まで国内配送
- 国内区間の引取り・作業・配送内容をFCRで記録
一貫輸送であっても、実際の作業は複数事業者が分担するため、FCRでその分かれ目を整理します。
主要書類
- Through B/L：荷主と元請け運送人の一貫輸送関係を示す書類
- Master B/L：船会社との運送関係を示す書類
- FCR：国内下請け運送会社や作業会社が貨物を引き受けた事実を示す書類
実務上のポイント
- FCRは国内区間で貨物を引き取った下請け運送会社が発行する
- 責任開始点（例：CY/CFSからの引取り時点）を明確に記録する
- FCRには引取日、引取場所、B/L番号、コンテナ番号、貨物状態、作業範囲などを記載する
- Delivery Agentと下請け運送会社間で作業内容や責任範囲を明確にする役割がある
- デバンニングや保管、配送まで含む場合は作業範囲を具体的に記載する
注意点
- FCRは貨物受領書であり、貨物に異常があれば必ずリマーク（例：破損、濡れ、数量不足など）を記載する
- B/L上の記載（Port of Discharge、Place of Delivery、Final Destinationなど）とFCRの内容に齟齬がないよう注意する
- 梱包不備やショアリング不備があれば、FCRやリマークで明記し、後の責任問題に備える
- FCRが発行されない場合、国内区間の責任や作業履歴が不明確になるリスクがある
具体例
- 下請け運送会社がCYからコンテナを引き取り、指定倉庫へドレーし、倉庫でデバンニング・一時保管・検品後、納品先へ配送する場合、それぞれの作業範囲をFCRに記載する
- FCRのForwarder’s Principal欄に元請けフォワーダーやDelivery Agent、Consignee欄に搬入先を記載する
- 貨物にカートン潰れや数量不足があれば、FCRのリマーク欄に記載する
まとめ
Through B/L後の国内配送では、下請け運送会社がFCRを発行し、責任範囲や作業内容を明確にすることが実務上重要です。FCRの記載内容やリマーク、B/Lとの整合性に注意し、トラブル防止や責任分担の明確化に役立てましょう。
