CFS Chargeとは
Interlink編集部CFS Chargeとは
CFS Chargeとは、Container Freight Station Chargeの略で、主にLCL貨物をCFSで取り扱うために発生する費用です。日本語では、CFSチャージ、CFS料金、CFS取扱料などと呼ばれることがあります。
CFSとは、Container Freight Stationの略で、混載貨物を受け入れ、仕分けし、コンテナへ積み込んだり、輸入時にコンテナから貨物を取り出して荷主別に仕分けたりする場所です。
FCLとLCLでの違い
CFS Chargeは、FCLよりもLCLで重要になる費用です。
FCLは、原則としてコンテナ単位でCYへ搬入し、CYから搬出する輸送です。そのため、通常はCFSで複数荷主の貨物を仕分けて混載する工程は発生しません。
一方、LCLは、複数荷主の小口貨物をCFSで集め、混載コンテナに仕立てる輸送です。そのため、輸出側CFSでの搬入、仕分け、バンニング、輸入側CFSでのデバン、仕分け、搬出準備に関係するCFS Chargeが重要になります。
THCとの違い
THCは、主にコンテナターミナルでのコンテナ取扱に関係する費用です。
一方、CFS Chargeは、LCL貨物をCFSで貨物単位に取り扱うための費用です。つまり、THCはCY・ターミナル寄りの費用、CFS ChargeはCFS・混載貨物作業寄りの費用と整理できます。
FCLではTHCが分かりやすく表示されることが多く、LCLではCFS Chargeが重要になります。ただし、見積書やArrival Notice上では、THC、CFS Charge、Handling Chargeなどが分かれて表示される場合もあれば、ローカルチャージとしてまとめて表示される場合もあります。
輸出CFS Chargeの考え方
輸出CFS Chargeは、輸出LCL貨物をCFSで受け入れ、混載コンテナへ積み込むまでの作業に関係する費用です。
単に「倉庫へ貨物を入れる料金」ではなく、実務上は複数の作業が含まれることがあります。
- Truck off
- 入庫、受付
- 貨物確認
- ケースマーク、個数、重量、容積の確認
- 仕分け
- CFS内での一時保管
- バンニング
- CFSからCY等への横持ち
ただし、どこまでが輸出CFS Chargeに含まれるかは、船会社、NVOCC、混載業者、CFS、港、貨物条件によって異なります。
輸入CFS Chargeの考え方
輸入CFS Chargeは、輸入LCL貨物が到着した後、CFSでコンテナから貨物を取り出し、荷主別・B/L別に仕分け、搬出可能な状態にする作業に関係します。
輸入側では、次のような作業が関係することがあります。
- コンテナのデバン
- 貨物の仕分け
- House B/L別の確認
- 外装確認
- CFS内取扱
- 搬出準備
- 場合によっては搬出時の荷役補助
輸入LCLでは、CFS Chargeのほかに、D/O Fee、Document Fee、CFS保管料、搬出予約に関係する費用が発生することがあります。
RTとの関係
CFS Chargeは、LCL貨物ではRT単位で計算されることがあります。RTは Revenue Ton の略で、重量または容積のいずれか大きい方を課金単位とする考え方です。
タリフによっては、1 Measurement Tonを40 cubic feet、すなわち約1.133CBMとして扱う場合があります。一方で、現在のLCL実務では、1RTを1CBMまたは1,000kgの大きい方として扱う料金表もあります。
そのため、CFS Chargeを見る際は、単価だけでなく、RTの定義、最低料金、重量勝ちか容積勝ちかを確認する必要があります。
最低料金に注意
LCL貨物では、貨物量が少なくても最低料金が設定されていることがあります。
例えば、実際の貨物が0.3RTであっても、最低1RTとして請求される場合があります。CFS Chargeだけでなく、Ocean Freight、D/O Fee、Document Feeなどにも最低料金が設定されることがあります。
そのため、小口貨物では「少量だから費用も比例して安い」とは限りません。
FCLではCFS Chargeが出ないのか
FCLでは、通常、LCLのようなCFS Chargeは発生しません。FCLはコンテナ単位でCYへ搬入・搬出されるため、CFSで複数荷主の貨物を仕分ける工程がないためです。
ただし、FCLでも特別な事情によりCFSや倉庫で作業を行う場合は、別途荷役料、倉庫料、作業料、横持ち費用などが発生することがあります。
そのため、「FCLだからCFS関係費用は絶対にない」と断定するのではなく、実際の作業内容を確認する必要があります。
船社CFSとNVOCC混載CFSでの違い
CFS Chargeは、船社CFSを利用するのか、NVOCCや混載業者のCFSを利用するのかによって、料金体系や作業範囲が異なることがあります。
船社側の料金表に基づくCFS Chargeもあれば、NVOCCや混載業者のLCLタリフの中で設定されるCFS Chargeもあります。
同じ「CFS Charge」という名称でも、どのCFSを使うのか、誰の混載サービスに載るのか、輸出側か輸入側か、普通品か特殊貨物かによって、料金や作業範囲が変わることがあります。
Co-load時の注意点
Co-load貨物では、元請フォワーダーが荷主からBookingを受けても、実際の混載を仕立てるのはコーローダー側になることがあります。
この場合、CFS Chargeも、実際に利用するコーローダー指定CFSや混載業者の料金体系に基づくことがあります。
元請フォワーダーの見積だけでなく、実際の搬入先CFS、CFSカット、CFS Charge、特殊貨物追加費用、輸入側CFS費用を確認することが重要です。
特殊貨物の追加費用
通常のCFS Chargeでは対応できない貨物では、追加費用が発生することがあります。
これらの貨物では、通常のCFS Chargeに加えて、特殊荷役費用、危険品取扱料、追加保管料、横持ち費用、再手配費用などが発生することがあります。
CFS保管料との違い
CFS ChargeとCFS保管料は混同しやすい費用です。
CFS Chargeは、CFSで貨物を取り扱う作業に関係する費用です。一方、CFS保管料は、無料保管期間を過ぎて貨物がCFSに残った場合などに発生する保管費用です。
輸入LCLでは、Arrival Noticeの遅延、D/O手続の遅れ、輸入許可の遅れ、搬出予約の遅れなどにより、CFS保管料が発生することがあります。
輸出側と輸入側で二重に見える場合
LCL貨物では、輸出側でも輸入側でもCFSに関係する作業が発生します。
輸出側では、貨物をCFSで受け入れて混載コンテナへバンニングします。輸入側では、到着した混載コンテナをCFSでデバンして荷主別に仕分けます。
そのため、輸出側CFS Chargeと輸入側CFS Chargeが別々に発生することがあります。見積条件や売買条件によって、どちらを誰が負担するのかを確認する必要があります。
PrepaidとCollectでの注意点
CFS Chargeは、PrepaidまたはCollectの形で扱われることがあります。
輸出側で支払うのか、輸入側で支払うのかは、インコタームズ、売買契約、B/L条件、フォワーダーとの見積条件によって変わります。
Ocean FreightがPrepaidであっても、輸入側CFS ChargeやD/O FeeがCollectで請求されることがあります。費用負担は、項目ごとに確認する必要があります。
見積確認で見るべき項目
CFS Chargeを確認する際は、次の項目を整理します。
- 輸出側CFS Chargeか輸入側CFS Chargeか
- FCLかLCLか
- RT単位か、最低料金があるか
- 1RTの定義
- 普通品か特殊貨物か
- THCと別項目か
- D/O FeeやDocument Feeと別項目か
- CFS保管料と別か
- どこまでの作業が含まれるか
- Co-load先CFSの料金か
よくある誤解
CFS Chargeでよくある誤解は、CFS Chargeを支払えばCFSに関係するすべての費用が含まれると考えてしまうことです。
実際には、CFS Chargeとは別に、保管料、特殊荷役費用、危険品取扱料、搬出予約関連費用、D/O Fee、Document Feeなどが発生する場合があります。
また、同じCFS Chargeという名称でも、船会社、NVOCC、混載業者、CFSによって含まれる作業範囲が異なることがあります。
実務上の注意点
CFS Chargeは、LCL貨物の料金を理解するうえで非常に重要な費用です。FCLではCYとTHCが中心になるのに対し、LCLではCFSとCFS Chargeが中心になります。
輸出LCLでは、搬入、仕分け、バンニング、横持ちなどに関係し、輸入LCLでは、デバン、仕分け、搬出準備などに関係します。
CFS Chargeを見る際は、単価だけでなく、FCLかLCLか、輸出側か輸入側か、RTの定義、作業範囲、特殊貨物の追加費用、CFS保管料との違いまで確認することが重要です。
