IUAロンドン市場モデル約款の実務活用

IUA（International Underwriting Association of London）は、ロンドン会社市場を代表する保険引受団体であり、ロンドン市場で利用されるモデル約款や標準文言を公開しています。

IUAのClauses eLibraryでは、航空、海上、財産・賠償責任などの分野に関するモデル約款を確認できます。

ただし、IUAモデル約款は、それ自体が法律や強制規則ではありません。保険会社、ブローカー、再保険者、契約当事者が、契約条件を設計する際の標準文言・参考文言として利用するものです。

海上保険実務では、IUA単独の約款だけでなく、LMA（Lloyd’s Market Association）やJoint Cargo Committeeとの関係も理解しておく必要があります。特にInstitute Cargo Clausesなどの貨物保険約款は、ロンドン市場全体の標準文言として参照されるため、単純に「IUAだけの約款」と理解すると不正確になります。

IUAモデル約款とは

IUAモデル約款とは、ロンドン会社市場で利用される保険・再保険契約のための標準的な文言集です。

実務上は、保険契約の基本条件、免責、特約、Endorsement、再保険契約、特定リスクの追加・除外などを設計する際に参照されます。

IUAのClauses eLibraryでは、航空、海上、財産・賠償責任などの分野別に文言を検索できます。

これらは、契約当事者がそのまま使う場合もあれば、案件に合わせて修正して使う場合もあります。

重要なのは、IUAモデル約款は「標準的な出発点」であり、個別契約に自動的に適用されるものではないという点です。

IUAとLMAの関係

ロンドン保険市場では、IUAとLMAの関係を理解することが重要です。

IUAは主にロンドン会社市場を代表する団体であり、LMAはLloyd’s市場の引受メンバーを代表する団体です。

ロンドン市場で広く使われる約款やモデル文言には、IUAが公表するもの、LMAが公表するもの、またはIUAとLMAが関係する共同委員会で扱われるものがあります。

特に海上貨物保険では、Joint Cargo Committeeが重要です。これは、Lloyd’s市場とIUA会社市場の引受関係者が関与する委員会であり、貨物保険関連の約款や実務上の検討に関係します。

そのため、Institute Cargo Clauses（A）（B）（C）などを説明する場合、「IUAが単独で作成した約款」とするのではなく、LMA・IUAを含むロンドン市場の標準約款として整理する方が正確です。

Institute Cargo Clausesとの関係

Institute Cargo Clauses（ICC-A、ICC-B、ICC-C）は、国際貨物保険で広く利用される標準約款です。

日本の外航貨物海上保険でも、英文証券や国際取引では、Institute Cargo Clausesを基礎に保険条件を確認することが多くあります。

IUAのClauses eLibraryでは、Institute Cargo Clauses（A）などの文書を検索・参照できますが、これを「IUAだけの独自約款」と理解してはいけません。

Institute Cargo Clausesは、ロンドン市場で整備され、LMAとIUAの関係する貨物保険実務の中で広く利用されている標準約款です。

したがって、貨物保険実務では、IUA、LMA、Joint Cargo Committee、Institute Cargo Clausesの関係を分けて理解する必要があります。

モデル約款の法的性質

IUAモデル約款は、あくまでモデル文言です。

保険契約に実際に適用されるのは、保険証券、スリップ、Endorsement、Schedule、特約、契約当事者間で合意された条件に組み込まれた文言です。

つまり、IUAやLMAのウェブサイトに掲載されているだけでは、その約款が自動的に契約に適用されるわけではありません。

実務では、どの約款番号、どの版、どの日付の文言が契約に組み込まれているかを確認する必要があります。

また、モデル約款は案件ごとに修正されることがあります。修正後の文言が原文と異なる場合、事故時には修正後の契約文言が優先して検討されます。

実務での使い方

IUAモデル約款は、保険契約の設計段階で、標準的な文言や市場慣行を確認するために使います。

たとえば、貨物保険、船舶保険、航空保険、賠償責任保険、再保険契約などで、どのようなリスクを担保し、どのリスクを除外するかを検討する際に参考になります。

ブローカーは、保険会社や再保険者に提示する条件案の基礎として、モデル約款を利用することがあります。

保険会社は、自社の引受方針に合わせて、モデル約款を採用するか、修正するか、独自文言を使うかを判断します。

荷主やフォワーダー側では、提示された保険条件が標準的な約款に基づいているのか、特別な制限や修正が加えられているのかを確認することが重要です。

海上保険で確認すべきポイント

海上貨物保険でIUAやロンドン市場のモデル約款を参照する場合、まず保険条件の基礎となる約款を確認します。

たとえば、ICC-Aなのか、ICC-Bなのか、ICC-Cなのか、War ClausesやStrikes Clausesが付いているのかを確認します。

次に、特別約款やEndorsementで、担保範囲が拡張または制限されていないかを確認します。

特に、温度管理貨物、甲板積み貨物、中古品、機械類、在庫保管、展示品、特殊輸送では、標準約款だけでなく、追加条件や免責条件が重要になります。

また、ICC-Aであっても、すべての損害が無条件に補償されるわけではありません。免責条項、保険期間、損害防止軽減義務、被保険利益、通知義務を確認する必要があります。

再保険・ロンドン市場での利用

IUAモデル約款は、元受保険だけでなく、再保険契約やロンドン市場での共同引受でも参照されることがあります。

再保険契約では、元受契約の担保範囲、除外リスク、Claims Control、Claims Cooperation、Follow the Settlements、Follow the Fortunes、Sanctions、Cyber、War、Terrorismなどの文言が重要になります。

たとえば、Follow the Settlements条項では、元受保険者が行った保険金支払や和解判断に、再保険者がどこまで従うのかが問題になります。文言が曖昧だと、元受側では妥当な支払と考えていても、再保険者側が支払義務を争う余地が残ります。

また、Sanctions条項では、制裁対象国、制裁対象者、制裁対象貨物、支払制限が問題になります。貨物保険や海上保険では、航路、船舶、荷主、荷受人、金融機関が複数国にまたがるため、制裁条項の文言は保険金支払や再保険回収に直接影響することがあります。

Cyber条項やWar・Terrorism関連条項も、現代の海上保険・再保険では重要です。港湾システム障害、船舶運航システムへのサイバー攻撃、戦争危険、制裁対象地域での事故などでは、どの約款が優先し、どの免責が適用されるかが争点になります。

ロンドン市場では、多数の引受人や再保険者が関与するため、標準化されたモデル文言は、契約条件の共通理解を作るために役立ちます。

ただし、同じモデル文言を使っていても、元受契約、再保険契約、準拠法、管轄、Claims Handlingの流れによって実務上の意味が変わることがあります。

実務上の流れ

IUAモデル約款を実務で利用する場合、まず対象となる保険種目とリスクを確認します。

次に、IUA Clauses eLibraryやLMAのWordingsページなどで、該当するモデル約款を確認します。

そのうえで、約款番号、文書名、日付、版、関連するガイダンスやコメントを確認します。

契約案に組み込む場合は、原文をそのまま採用するのか、案件に合わせて修正するのかを当事者間で確認します。

最終的には、保険証券、Schedule、Endorsement、Slip、契約書にどの文言が反映されているかを確認します。

事故発生時には、IUAやLMAの掲載ページではなく、実際の保険契約に組み込まれた文言を基準に保険金請求や免責判断を行います。

確認すべき書類

IUAモデル約款を実務で使う場合、次の書類を確認します。

• IUA Clauses eLibrary上の該当文書
• LMA Wordings上の該当文書
• Joint IUA/LMAまたはJoint Cargo Committee関連文書
• 保険証券
• Insurance Schedule
• SlipまたはCover Note
• Endorsement
• 特別約款・追加条項
• 再保険契約書
• Broker presentation
• 約款番号・版・日付を示す資料
• 事故時の保険金請求資料

特に、約款番号、文書名、日付は重要です。

同じ名称の約款でも、版や日付が異なれば文言が異なる場合があります。事故時には、契約に組み込まれた正確な版を確認する必要があります。

注意点

IUAモデル約款は、利用すれば自動的に安全というものではありません。

モデル約款はあくまで標準文言であり、個別契約に適しているかどうかは、貨物、航路、保険金額、輸送形態、リスク内容、再保険条件によって変わります。

また、契約当事者がモデル約款を修正して使う場合、原文とどこが違うかを確認しないと、事故時に想定外の免責や制限が問題になることがあります。

約款の一部だけを引用した場合や、複数の約款を組み合わせた場合には、条項同士の整合性も確認が必要です。

保険実務では、単に「IUA約款を使っている」と説明するのではなく、どの約款、どの版、どの条項が契約に組み込まれているかを具体的に確認することが重要です。

具体例

貨物保険でICC-Aを基礎条件として使うケース

輸入貨物にICC-Aを基礎条件として付保する場合、荷主は「All Risksだから十分」と考えることがあります。

しかし、ICC-Aにも免責条項、保険期間、梱包不備、遅延、被保険利益、損害防止軽減義務などの条件があります。

この場合、荷主やフォワーダーは、ICC-Aの名称だけで判断せず、War Clauses、Strikes Clauses、特別約款、温度管理条件、中古品条件などが付いているかを確認する必要があります。

このケースでは、保険証券に組み込まれた約款番号・版・特約を確認し、実際の輸送リスクと合っているかを事前に確認すべきでした。

ロンドン市場再保険でモデル文言を使うケース

再保険契約で、IUAやLMAのモデル文言が参照されることがあります。

複数の再保険者が参加する契約では、標準化された文言を使うことで、契約条件の共通理解を作りやすくなります。

しかし、Follow the Settlements条項、Claims Control条項、Sanctions条項、Cyber条項などは、元受契約との関係や事故処理の流れによって実務上の意味が変わります。

このケースでは、モデル文言をそのまま使うのではなく、元受契約、再保険契約、準拠法、Claims Handlingの流れと整合しているかを確認すべきでした。

モデル約款を修正して使ったケース

保険会社がIUAまたはLMA系のモデル文言を基礎にしつつ、自社独自の免責条項を追加することがあります。

契約者が標準約款だと思っていたところ、実際には特定リスクが除外されていたというケースがあります。

この場合、事故後に「標準文言では担保されるはずだった」と主張しても、契約に組み込まれた修正文言が優先して検討されます。

このケースでは、契約締結前に、モデル約款原文と実際の証券文言を比較し、修正箇所とその実務上の影響を確認すべきでした。

まとめ

IUAロンドン市場モデル約款は、ロンドン会社市場で利用される保険・再保険契約の標準文言として重要な参考資料です。

ただし、IUAモデル約款は法律や強制規則ではなく、契約に組み込まれて初めて当事者間の保険条件として意味を持ちます。

海上貨物保険では、IUAだけでなく、LMA、Joint Cargo Committee、Institute Cargo Clausesとの関係を正確に理解する必要があります。

実務上は、どの約款を、どの版で、どのように契約に組み込んだかを確認し、特約・Endorsement・修正文言を含めて保険証券全体を読むことが重要です。