Warranties, Etc.｜MIA 1906 Section 33–41

Marine Insurance Act 1906（MIA 1906）のSection 33からSection 41は、
海上保険におけるWarranty（ワランティ／確約的担保）について規定しています。

Warrantyの定義、明示Warranty、Neutrality、船舶の国籍、
Good Safety、Seaworthiness（堪航性）、貨物運送への適合性、
Legality（適法性）などを扱います。

この章は1906年法と現在の英国保険法を分けて読む必要があります。

MIA 1906制定当時は、Warrantyに違反すると、
その違反が実際の損害原因と無関係であっても、
原則として違反時点から保険者の責任が自動的に消滅するという非常に厳格な制度でした。

しかしInsurance Act 2015によってこの効果は変更されました。
現在は原則として、Warranty違反中について保険者の責任が停止し、
是正可能な違反が是正された後については保険責任が復活し得る制度となっています。

このページのSection

Section 33 — Nature of warranty
Section 34 — When breach of warranty excused
Section 35 — Express warranties
Section 36 — Warranty of neutrality
Section 37 — No implied warranty of nationality
Section 38 — Warranty of good safety
Section 39 — Warranty of seaworthiness of ship
Section 40 — No implied warranty that goods are seaworthy
Section 41 — Warranty of legality

Section 33｜Nature of warranty
法的効果変更

33. Nature of warranty — 1906年制定時の条文

(1) A warranty, in the following sections relating to warranties, means a promissory warranty, that is to say, a warranty by which the assured undertakes that some particular thing shall or shall not be done, or that some condition shall be fulfilled, or whereby he affirms or negatives the existence of a particular state of facts.

(2) A warranty may be express or implied.

(3) A warranty, as above defined, is a condition which must be exactly complied with, whether it be material to the risk or not. If it be not so complied with, then, subject to any express provision in the policy, the insurer is discharged from liability as from the date of the breach of warranty, but without prejudice to any liability incurred by him before that date.

概要

Section 33は、MIA 1906におけるWarrantyの基本的な定義を規定しています。

Warrantyとは、被保険者が特定の事項を行う、または行わないこと、
一定の条件を満たすことを約束し、
あるいは特定の事実状態が存在する、または存在しないことを確認する確約的な契約条件です。

WarrantyにはExpress Warranty（明示Warranty）と
Implied Warranty（黙示Warranty）があります。

1906年法の厳格な制度

Section 33(3)は、Warrantyについて、
その事項が危険にとってmaterialかどうかにかかわらず、
exactly complied with（厳格に遵守）されなければならないと規定しました。

さらに1906年制定時には、違反があると、
Policyに別段の定めがない限り、
保険者はその違反時点から保険責任を免れるという第2文が置かれていました。

現在はこの第2文が削除されています。
Insurance Act 2015によって、
Warranty違反により保険者の契約上の責任が以後永久に消滅するという旧来のルールは廃止されました。

現在のWarranty違反の基本構造

時点	基本的な取扱い	考え方
Warranty違反前	通常の保険責任	違反前の事故には旧来の自動消滅効果なし
Warranty違反中	原則として関係する保険責任が停止	Insurance Act 2015 Section 10を確認
是正可能な違反の是正後	保険責任が復活し得る	旧MIAの永久的免責とは異なる

実務上のポイント
現在の事故を処理する際に、
旧Section 33(3)の
「Warranty違反が一度あれば、その後ずっと保険者免責」
という説明をそのまま使用してはいけません。

Section 34｜When breach of warranty excused
現在は削除

現行法上の重要事項
Section 34はInsurance Act 2015によってMIA 1906から削除されています。
以下は1906年制定時の制度を理解するための歴史的条文です。

34. When breach of warranty excused — 1906年制定時の条文

(1) Non-compliance with a warranty is excused when by reason of a change of circumstances, the warranty ceases to be applicable to the circumstances of the contract, or when compliance with the warranty is rendered unlawful by any subsequent law.

(2) Where a warranty is broken, the assured cannot avail himself of the defence that the breach has been remedied, and the warranty complied with, before loss.

(3) A breach of warranty may be waived by the insurer.

1906年法における意味

旧Section 34は、Warranty違反が例外的に許される場合や、
違反後に是正しても保険責任が復活しないという旧制度、
保険者によるWaiver（権利放棄）を規定していました。

旧Section 34(2)の重要な変更

旧制度では、一度Warrantyを違反すると、
損害発生前にその違反を是正したとしても、
それを理由として保険責任を復活させることはできませんでした。

Insurance Act 2015は、この制度を大きく変更しています。

現在：
是正可能なWarranty違反については、
違反が是正されれば、その後の事故について保険責任が復活し得ます。
また、事情の変更によってWarrantyが適用されなくなった場合、
後の法律によって遵守が違法となった場合、
または保険者が違反をwaiveした場合についてもInsurance Act 2015 Section 10に規定されています。

旧制度と現在の比較

事項	旧MIA 1906	現在の基本制度
一度Warranty違反	原則として以後の責任消滅	原則として違反中の責任停止
違反を後から是正	原則として復活しない	是正後に責任が復活し得る
事情変更	Section 34による例外	Insurance Act 2015 Section 10で規定
Waiver	Section 34(3)	Insurance Act 2015 Section 10にも規定

実務上のポイント
旧Section 34は海上保険史を理解するうえでは重要ですが、
現在の事故について「違反を直しても意味がない」と説明する根拠にはできません。

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Section 35｜Express warranties
現行

35. Express warranties

(1) An express warranty may be in any form of words from which the intention to warrant is to be inferred.

(2) An express warranty must be included in, or written upon, the policy, or must be contained in some document incorporated by reference into the policy.

(3) An express warranty does not exclude an implied warranty, unless it be inconsistent therewith.

概要

Section 35はExpress Warranty（明示Warranty）について規定しています。

特定の決まった表現を使用しなければWarrantyにならないわけではなく、
その文言からWarrantyを設定する当事者の意思が読み取れる場合には、
Express Warrantyとなり得ます。

Policyとの関係

Express Warrantyは、
Policyそのものに記載されるか、
Policyに書き込まれるか、
またはPolicyから参照により組み込まれた文書に含まれている必要があります。

事故時には、Policy本体だけでなく、
Endorsement、Clause、Scheduleその他、
Policyへincorporated by referenceされた文書も確認する必要があります。

Express WarrantyとImplied Warranty

Express Warrantyが存在しても、
それだけでImplied Warrantyが当然に排除されるわけではありません。

両者が矛盾する場合を除き、
明示・黙示双方のWarrantyが同時に問題となり得ます。

実務上のポイント
「Warranty」という見出しが付いているかどうかだけで判断せず、
Policy wording全体から、
その条項がどのような法的機能を持つものとして合意されたのかを確認します。

Basis of Contractとの違い

Insurance Act 2015では、事業者向け保険について、
契約締結前のrepresentationを
「basis of the contract」等の一般条項によって自動的にWarrantyへ転換することは認められていません。

これは、個別具体的なExpress Warrantyを契約で設定することとは別の問題です。

Section 36｜Warranty of neutrality
現行

36. Warranty of neutrality

(1) Where insurable property, whether ship or goods, is expressly warranted neutral, there is an implied condition that the property shall have a neutral character at the commencement of the risk, and that, so far as the assured can control the matter, its neutral character shall be preserved during the risk.

(2) Where a ship is expressly warranted “neutral” there is also an implied condition that, so far as the assured can control the matter she shall be properly documented, that is to say, that she shall carry the necessary papers to establish her neutrality, and that she shall not falsify or suppress her papers, or use simulated papers. If any loss occurs through breach of this condition, the insurer may avoid the contract.

概要

Section 36は、船舶または貨物についてneutral（中立）であることが明示的にWarrantyされている場合の取扱いを規定しています。

危険開始時に中立的性格を有し、
被保険者が管理できる範囲では、
危険期間中もその中立的性格を維持することが求められます。

船舶の場合

船舶についてneutralと明示Warrantyされている場合には、
中立性を証明するために必要な書類を適正に備え、
書類を偽造・隠匿したり、
仮装書類を使用しないことも問題となります。

歴史的背景と現代実務

Section 36は、戦争・交戦国・中立国・船舶国籍といった事情が
海上危険へ直接影響した時代の海上保険法を理解するうえで重要な規定です。
現代の通常の貨物保険事故で頻繁に問題となるSectionではありませんが、
War Risksや制裁・貿易規制等との関係では、
法的背景を理解する資料となります。

現行法上の注意：
Section 36(2)には現在も独自の法的効果を定める文言が残っています。
そのため、具体的な事案についてSection 36をInsurance Act 2015の一般的なWarranty制度だけで機械的に処理せず、
Section 36そのもの、Insurance Act 2015、Policy wordingおよび事案の具体的事情を確認する必要があります。

Section 37｜No implied warranty of nationality
現行

37. No implied warranty of nationality

There is no implied warranty as to the nationality of a ship, or that her nationality shall not be changed during the risk.

概要

Section 37は、船舶の国籍について、
MIA 1906上当然にImplied Warrantyが存在するわけではないことを規定しています。

また、危険期間中に船舶の国籍が変更されないことについても、
当然のWarrantyが存在するわけではありません。

条文の意味

船舶の国籍は海上保険上重要な情報となる場合がありますが、
その重要性と、
MIA 1906上自動的にWarrantyが成立することとは別問題です。

特定の船舶国籍を契約条件として維持させるのであれば、
実際のPolicy wordingを確認する必要があります。

実務上のポイント
「船籍が変わった＝Section 37に違反した」とはなりません。
Section 37はむしろ、国籍について当然のImplied Warrantyがないことを定めています。

Section 38｜Warranty of good safety
現行

38. Warranty of good safety

Where the subject-matter insured is warranted “well” or “in good safety” on a particular day, it is sufficient if it be safe at any time during that day.

概要

Section 38は、被保険目的物について、
特定の日に「well」または「in good safety」であることがWarrantyされている場合の解釈を規定しています。

その日の終日を通じて安全である必要があるという意味ではなく、
その日のいずれかの時点で安全であれば足りるとしています。

条文の意味

これは古典的なMarine Policy wordingについて、
「特定の日に安全である」という表現をどのように解釈するかを定める規定です。

実務的位置付け：
現代の一般的な外航貨物海上保険で頻繁に使用する規定ではありません。
一方、古いMarine Policyや歴史的な海上保険文言を読む際には重要な解釈規定です。

Section 39｜Warranty of seaworthiness of ship
現行・効果変更

39. Warranty of seaworthiness of ship

(1) In a voyage policy there is an implied warranty that at the commencement of the voyage the ship shall be seaworthy for the purpose of the particular adventure insured.

(2) Where the policy attaches while the ship is in port, there is also an implied warranty that she shall, at the commencement of the risk, be reasonably fit to encounter the ordinary perils of the port.

(3) Where the policy relates to a voyage which is performed in different stages, during which the ship requires different kinds of or further preparation or equipment, there is an implied warranty that at the commencement of each stage the ship is seaworthy in respect of such preparation or equipment for the purposes of that stage.

(4) A ship is deemed to be seaworthy when she is reasonably fit in all respects to encounter the ordinary perils of the seas of the adventure insured.

(5) In a time policy there is no implied warranty that the ship shall be seaworthy at any stage of the adventure, but where, with the privity of the assured, the ship is sent to sea in an unseaworthy state, the insurer is not liable for any loss attributable to unseaworthiness.

概要

Section 39は、船舶のSeaworthiness（堪航性）について規定しています。

Voyage Policyでは、原則として航海開始時に、
船舶がその特定の航海についてseaworthyであるというImplied Warrantyがあります。

一方、Time Policyでは、各段階で船舶がseaworthyであるという同じ意味のImplied Warrantyはありません。
ただし、被保険者のprivityのもとで不堪航状態の船舶を出航させた場合には、
その不堪航性に起因する損害についてSection 39(5)が問題となります。

Seaworthyとは何か

Section 39(4)は、
船舶が当該被保険航海において通常遭遇する海上危険に耐えられる程度に、
あらゆる点で合理的に適合している状態をSeaworthyとしています。

したがって、絶対に事故を起こさない完全な船舶であることを意味するものではありません。
当該航海との関係で合理的に適合しているかが問題になります。

段階的航海

航海が複数のstageから構成され、
各段階で異なる準備や装備が必要な場合、
Section 39(3)は各stageの開始時についてSeaworthinessを問題とします。

現行法上の注意

Section 39のWarrantyに関する規定は、
Insurance Act 2015によるWarranty違反の法的効果の変更を踏まえて読む必要があります。

現在は、Warranty違反によって、
その違反時点以後の保険者責任が当然に永久消滅するという
1906年制定時の旧来のルールをそのまま適用することはできません。

具体的な事故では、
Insurance Act 2015 Section 10、
Section 39の各規定、
および実際のPolicy wordingを併せて確認する必要があります。

外航貨物海上保険との関係

貨物保険事故では、
船舶のSeaworthinessが問題となる場合がありますが、
MIA 1906 Section 39だけを見て保険金支払可否を決めることはできません。

実際のPolicy、適用されるInstitute Cargo Clauses、
不堪航性に関する免責・Waiver、
被保険者のKnowledgeその他の契約条件を併せて確認する必要があります。

実務上のポイント
貨物が損傷した際に「船が不堪航だった」という事実だけで、
貨物保険が当然に免責になるわけではありません。
適用される契約条件と事故原因を確認します。

Section 40｜No implied warranty that goods are seaworthy
現行・効果変更

40. No implied warranty that goods are seaworthy

(1) In a policy on goods or other moveables there is no implied warranty that the goods or moveables are seaworthy.

(2) In a voyage policy on goods or other moveables there is an implied warranty that at the commencement of the voyage the ship is not only seaworthy as a ship, but also that she is reasonably fit to carry the goods or other moveables to the destination contemplated by the policy.

概要

Section 40(1)は、貨物その他の動産そのものについて、
「貨物がseaworthyである」というImplied Warrantyは存在しないことを規定しています。

一方Section 40(2)は、
Voyage Policyによる貨物保険では、
航海開始時に船舶自体がseaworthyであるだけでなく、
当該貨物を予定された目的地まで運送するために合理的に適していることについて
Implied Warrantyがあるとしています。

貨物そのものと船舶の適合性を分ける

対象	Section 40	意味
貨物そのもの	40(1)	貨物自体にSeaworthinessのImplied Warrantyはない
運送船舶	40(2)	船舶が当該貨物の運送に合理的に適していることが問題となる

梱包不備との違い

Section 40(1)と梱包不備を混同しないことが重要です。

「貨物自体にSeaworthinessのImplied Warrantyがない」ということは、
不十分な梱包による損害が必ず貨物保険で補償されるという意味ではありません。

梱包不備等については、実際に採用されているInstitute Cargo Clausesその他の免責規定を確認します。

貨物運送へのFitness

Section 40(2)では、
船舶が一般的に航海可能かどうかだけでなく、
当該貨物を予定目的地まで安全に運ぶために合理的に適しているかが問題となります。

たとえば貨物の種類によって、
船倉、温度管理、設備その他の運送適合性が問題となる可能性があります。

実務上のポイント
「船舶として航海できる」ことと
「その特定貨物を運送するのに適している」ことは別の問題です。
Section 40(2)はこの違いを明確にしています。

現行法との関係

Section 40の条文自体は現在も残っています。
一方、Implied Warranty違反の法的効果についてはInsurance Act 2015 Section 10等の現行制度を併せて確認する必要があります。

Section 41｜Warranty of legality
現行・効果変更

41. Warranty of legality

There is an implied warranty that the adventure insured is a lawful one, and that, so far as the assured can control the matter, the adventure shall be carried out in a lawful manner.

概要

Section 41は、
被保険対象となるmarine adventureが適法なものであり、
被保険者が管理できる範囲では、
その事業が適法な方法で遂行されることについてImplied Warrantyがあると規定しています。

条文の意味

海上保険は、違法なmarine adventureを当然に保護するための制度ではありません。

ただしSection 41は、
被保険者がコントロールできる範囲という限定も置いています。
そのため、第三者の行為によるあらゆる法令違反が直ちに被保険者のWarranty違反になる、
という単純な構造ではありません。

外航貨物海上保険実務との関係

現代の国際物流では、
輸出入規制、経済制裁、禁制品、危険品規制、
通関・許認可その他の法規制が関係します。

しかし、ある貨物が規制に抵触した場合の保険上の効果は、
Section 41だけで一律に判断できません。

当該行為の違法性、
被保険者がその事情をどこまで管理できたか、
Policy上のSanctions ClauseやExclusion、
その他の契約条件も確認する必要があります。

違法性にはWarranty以外の問題もあります。
違法な取引については、
Section 41のWarranty制度だけでなく、
契約の強制可能性、公序、制裁法令その他の法律問題が別途生じる場合があります。

実務上のポイント
輸出入規制違反等が判明した場合には、
「Section 41違反だから保険金ゼロ」と即断せず、
何が違法だったのか、
誰がその事情を管理していたのか、
損害との関係、
Policy上の制裁・違法行為条項等を整理します。

現行法との関係

Section 41のImplied Warranty自体はMIA 1906に残っています。
Warranty違反としての法的効果についてはInsurance Act 2015 Section 10等の現行制度が関係しますが、
違法性そのものから生じる別の法的効果については個別に検討する必要があります。

Insurance Act 2015によるWarranty制度の変更

事項	MIA 1906制定時	現在の基本的な取扱い
Warrantyの定義	Section 33	基本的定義は維持
厳格な遵守	危険との重要性にかかわらずexact compliance	Section 33(3)第1文は残る
違反の効果	違反時点から責任が自動的に消滅	旧Section 33(3)第2文を削除
違反中	以後の責任消滅	原則として違反中の責任停止
違反の是正	是正しても責任復活なし	是正後に責任が復活し得る
Section 34	違反の例外・Waiver等を規定	Section全体を削除しInsurance Act 2015へ再構成
損害との関連	旧Warranty制度は非常に厳格	一定の条項にはInsurance Act 2015 Section 11が関係

Section 11｜実際の損害と無関係な条項違反

Insurance Act 2015 Section 11は、
Warrantyその他の契約条項のうち、
特定種類の損害、特定場所での損害、
または特定時期の損害のリスクを減少させることを目的とするものについて、
重要な制限を設けています。

被保険者が、
その条項違反によって
実際に発生した損害のリスクが増加し得なかった
ことを示すことができる場合、
保険者がその違反を理由として当該損害に対する責任を排除・制限することには制約があります。

ただし万能な「因果関係ルール」ではありません。
Section 11はすべての契約条項に一律適用されるわけではなく、
risk as a wholeを定義する条項は対象外です。
個々の条項がSection 11の対象となるかを先に確認する必要があります。

貨物海上保険実務での確認手順

確認順序	確認事項	主な資料	判断目的
1	問題となる条項	Policy、Endorsement、Clause	Warrantyその他どの種類の条項か確認
2	明示・黙示	MIA、Policy	Express / Implied Warrantyを整理
3	違反内容	事故資料、運送資料	何がいつ違反したか確定
4	違反期間	各種記録	事故が違反中か是正後か確認
5	是正可能性	事実関係	Insurance Act 2015 Section 10を確認
6	損害との関係	Survey Report、事故原因資料	Section 11が問題となるか確認
7	Contracting Out	Policy wording	Insurance Act 2015のDefault Ruleが変更されていないか確認
8	ICC・個別特約	Institute Cargo Clauses等	貨物保険固有の免責・Waiverを確認

貨物保険で特に重要なSection

Section	テーマ	貨物保険実務との関係
33	Nature of Warranty	Warrantyの基本定義と現行法上の効果
35	Express Warranty	Policy・Endorsement等の明示条件
39	Seaworthiness	船舶の堪航性
40	Goods / Fitness of Ship	貨物自体と船舶の貨物運送適合性を区別
41	Legality	輸出入規制・違法なMarine Adventure等との関係

よくある誤解

誤解	実際の考え方	実務上の注意
Warranty違反が一度あれば永久に免責	旧MIAの制度	Insurance Act 2015 Section 10を確認
違反を直しても意味がない	旧Section 34の考え方	現在は是正後に責任が復活し得る
Warranty違反なら損害原因は一切関係ない	現在はSection 11が問題となる場合がある	条項の性質と実際の損害を確認
船が不堪航なら貨物保険は必ず免責	MIAだけでは判断できない	ICC・Policy・Knowledge等を確認
Section 40で貨物自体の適航性がWarrantyされている	Section 40(1)はその逆	貨物と船舶のFitnessを区別
梱包不備はSection 40違反	別問題	ICC等の梱包免責を確認
違法行為ならすべてSection 41だけで処理できる	他の法律問題もあり得る	制裁・公序・Policy wording等を確認

Section 33～41のまとめ

Section	テーマ	現在の状態
33	Nature of warranty	第2文削除・法的効果変更
34	Breach of warranty excused	削除
35	Express warranties	現行
36	Neutrality	現行
37	Nationality	現行
38	Good safety	現行
39	Seaworthiness	条文現行・Warrantyの効果は現行法と併読
40	Goods / Fitness	条文現行・Warrantyの効果は現行法と併読
41	Legality	条文現行・Warrantyの効果は現行法と併読

公式法令

Section 33～41は、
MIA 1906制定当時と現在とで法的効果が大きく変化した分野です。
特に旧Section 33・34だけを読んで、
現在も「Warranty違反＝以後永久免責」と理解することはできません。

一方、Warrantyという契約条件そのものがなくなったわけではなく、
Section 35やSeaworthiness、Legality等の規定も現在の海上保険を理解するうえで重要です。

次の「The Voyage」では、
Section 42からSection 49まで、
危険開始、出港地変更、異なる目的地への航行、
Change of Voyage、Deviation、複数揚港、Delay、
DeviationまたはDelayが許される場合を扱います。

前後のページ

外航貨物海上保険案内