配送手配
Interlink編集部概要
配送手配とは、輸入許可後にCFS、CY、保税倉庫などから貨物を引き取り、荷主や納品先の指定場所へ届けるために、車両、搬出予約、納品時間、荷役条件を調整する実務です。
通関が許可されても、D/O処理、搬出可能確認、車両手配、納品先の受入確認が整っていなければ、貨物は実際には動きません。
そのため、配送手配は通関後の最終工程であり、納品遅延や追加費用を防ぐための重要な実務です。
フォワーダー実務では、単にトラックを手配するだけでなく、貨物の状態、搬出場所、フリータイム、納品先条件、荷役方法まで確認する必要があります。
実務の流れ
- Arrival Noticeで搬入場所、B/L番号、フリータイム、連絡先を確認する
- D/O交換またはD/Oレス処理の完了状況を確認する
- 輸入許可が出ているか確認する
- CFSまたはCYで搬出可能になっているか確認する
- 搬出予約が必要な場合は、CFS・CY・ターミナルの予約を取る
- 貨物の個数、重量、容積、荷姿、危険品該当性などを確認する
- 納品先の住所、受入時間、荷受担当者、荷役条件を確認する
- 必要な車両を手配する
- 配送指示書を作成し、運送会社へ共有する
- 搬出・配送・納品完了を確認する
主要書類
- Arrival Notice
- B/L、サレンダーB/L、Sea Waybill
- D/OまたはD/Oレス確認情報
- 輸入許可書
- 搬出予約情報
- 配送指示書
- インボイス
- パッキングリスト
- 納品先の受入案内
- 危険品明細、SDS、温度管理指示などの特殊条件資料
実務上のポイント
配送手配で最も重要なのは、貨物が「通関許可済み」かどうかだけでなく、「実際に搬出できる状態」かどうかを確認することです。
D/O未了、費用未精算、搬出予約未取得、CFS作業未了、ターミナル側のホールドが残っている場合、車両を手配しても貨物を出せないことがあります。
CFS貨物では、貨物の個数、重量、荷姿、外装状態、搬出受付時間を確認します。
特にLCL貨物では、貨物がデバン・仕分け済みかどうかを確認しないと、車両が現場で待機することになります。
CY貨物では、コンテナ番号、搬出予約、ドレージ手配、納品先でのデバン可否、空コンテナ返却先と返却期限を確認します。
CY搬出では、納品して終わりではなく、空コンテナ返却までを一体で管理する必要があります。
また、納品先の条件確認も重要です。
受付時間、昼休み、予約制、車両制限、フォークリフトの有無、手降ろし不可、パレット指定、ゲート待機の有無などを確認しておかないと、納品現場でトラブルになります。
注意点
- 輸入許可が出ていても、D/O未了では搬出できないことがある
- 搬出可能確認をせずに車両を手配すると、空振りや待機料が発生する
- CFSの搬出受付時間を過ぎると、当日搬出できないことがある
- CY搬出では、搬出予約が取れないとドレージできないことがある
- 納品先の受入時間と搬出可能時間が合わないと、納品遅延につながる
- 重量物、長尺物、危険品、温度管理貨物では、通常車両では対応できないことがある
- 納品後の空コンテナ返却が遅れると、ディテンションが発生する可能性がある
- 配送条件の変更は、荷主・運送会社・納品先へ早めに共有する必要がある
具体例
例えば、輸入許可が出たため配送車両を手配したものの、D/Oレス処理が船会社側で反映されておらず、CYでコンテナを搬出できないケースがあります。
この場合、車両の空振り、待機料、再配車費用が発生する可能性があります。
また、CFS貨物で、通関許可は出ていたものの、CFS側の仕分けが終わっておらず、貨物が搬出可能になっていないケースがあります。
午前納品を予定していた場合、納品先の受入時間に間に合わず、翌日配送になることがあります。
さらに、納品先にフォークリフトがないにもかかわらず、重量貨物を通常トラックで配送してしまうケースがあります。
この場合、現場で荷降ろしができず、持ち戻り、再配達、追加作業費が発生する可能性があります。
まとめ
配送手配は、輸入許可後に貨物を実際に納品先へ届けるための重要な実務です。
通関、D/O、搬出可能確認、搬出予約、車両手配、納品先受入、空コンテナ返却までを一体で確認する必要があります。
フォワーダーは、単に車両を手配するのではなく、貨物が出せる状態か、納品先が受けられる状態か、追加費用が発生しない段取りになっているかを確認することが重要です。
配送手配の精度が、納品遅延、待機料、再配車費用、デマレージ、ディテンションを防ぐ実務上の鍵になります。
