海上輸送

事故対応
荷役中事故（港・CY）新着!!
2026年4月29日

荷役中事故は、港やコンテナヤードで貨物の積卸し・移動・保管中に発生する損害を指し、責任主体の特定や証拠確保が実務上の課題となります。

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事故対応
火災事故新着!!
2026年4月29日

火災事故は船内やコンテナ、ターミナルで発生しやすく、損害規模が大きい。運送人免責が多く、貨物保険による補償が実務の中心となる。

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事故対応
コンテナ内結露（コンテナスウェット）新着!!
2026年4月29日

コンテナ内結露（コンテナスウェット）は、コンテナ内部の温度差や湿度変化により発生する結露で、貨物の水濡れ損害の主な原因の一つです。

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事故対応
荷崩れ・積付不良新着!!
2026年4月29日

荷崩れ・積付不良は、輸送中に貨物が移動・転倒・圧損する損害を指し、積付や梱包の責任所在が実務上の争点となります。

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事故対応
盗難・抜き取り事故新着!!
2026年4月29日

盗難・抜き取り事故は、輸送中や保管中に貨物が盗まれる事象で、発生場所や原因の特定が難しく、損害回収が困難な場合が多い。証拠保全と保険対応が重要。

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事故対応
水濡れ損害の実務新着!!
2026年4月29日

水濡れ損害は海上輸送で頻発する事故で、原因や責任の特定が難しい場合が多い。保険条件や運送人免責の確認が実務上重要となる。

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海上輸送
パッケージ・リミテーションとは新着!!
2026年4月29日

パッケージ・リミテーションは、海上運送において運送人の責任限度額を梱包単位や重量単位で制限する制度。B/L記載内容が回収額に大きく影響する。

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海上輸送
運送人責任の限度額新着!!
2026年4月29日

運送人責任の限度額は、国際条約やB/L約款により厳しく制限されており、損害発生時の回収額に大きな影響を与える重要な実務ポイントです。

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海上輸送
Hague / Hague-Visby / Hamburgの違い新着!!
2026年4月29日

Hague、Hague-Visby、Hamburgは国際海上物品運送における運送人責任を定める主要な国際ルールで、責任範囲や荷主保護の度合いが異なります。

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事故対応
運送人の責任とは（海上運送の基本）新着!!
2026年4月29日

海上運送における運送人の責任は、貨物受取から引渡までの損害賠償責任を指し、条約や約款により制限されています。実務では免責や限度額が多く、貨物保険の活用が重要です。

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