CY搬入後の貨物事故

CY搬入後の貨物事故とは

CY搬入後の貨物事故とは、コンテナがコンテナヤードに搬入された後、CY内での保管、移動、搬出までの間に発生した、または発見された貨物の破損、濡損、汚損、数量不足、変形などの損害をいいます。

輸入貨物では、本船から荷揚げされたコンテナがCYに搬入され、通関や搬出手続を経て、荷受人側へ配送されます。
輸出貨物では、貨物を詰めたコンテナがCYへ搬入され、その後本船へ積み込まれます。
どちらの場合も、CY搬入後の事故は、海上輸送中、港湾荷役中、CY保管中、配送中のどこで損害が発生したのかを切り分ける必要があります。

CYで問題になりやすい損害

CY搬入後に問題になりやすい損害には、次のようなものがあります。

• コンテナ外板の凹み・穴あき・ドア損傷
• コンテナ内への雨水・海水・結露の侵入
• コンテナ移動中の衝撃による貨物破損
• コンテナ積み重ね・移動時の接触事故
• シール破損・シール番号不一致
• 搬出時に発見された外装異常
• CY保管中の温度・湿気による損害
• 長期滞留による貨物劣化

ただし、CYで損害が発見されたとしても、直ちにCY内で発生した事故とは限りません。
海上輸送中、港湾荷役中、輸出地でのバンニング時、または通関後配送中に原因がある場合もあります。

輸入貨物の場合

輸入貨物では、本船から荷揚げされたコンテナがCYに置かれた後、通関、D/O交換、搬出予約、国内配送へ進みます。
この間にコンテナ外観の異常、シール異常、搬出時の記録、配送後の開梱結果などを確認することで、事故区間を絞り込みます。

たとえば、CY搬出時点でコンテナ外板に明らかな損傷が記録されていれば、海上輸送中、港湾荷役中、CY内作業中のいずれかで損害が発生した可能性があります。
一方、CY搬出時に異常がなく、納品後に初めて損害が発見された場合は、国内配送中や荷受人側での開梱・保管中の可能性も検討する必要があります。

輸出貨物の場合

輸出貨物では、荷主またはフォワーダー側でバンニングされたコンテナがCYへ搬入され、その後本船へ積み込まれます。
この場合、CY搬入後の損害は、バンニング時の積付け不良、CY内移動、本船積込み時の荷役、海上輸送中の揺れなどが問題になります。

輸出時点で貨物の積付け、ラッシング、梱包、コンテナ状態に問題があった場合、到着地で損害が発見されても、原因がCY搬入後とは限りません。
輸出地での写真、コンテナ詰め記録、シール番号、搬入記録を残しておくことが重要です。

関係する責任主体

CY搬入後の貨物事故では、船会社、ターミナル会社、港湾荷役業者、NVOCC、フォワーダー、国内配送会社、荷主・荷受人などが関係します。

荷主・荷受人との契約上は、B/L発行者である船会社、NVOCC、フォワーダーが対応窓口になることがあります。
一方、実際の事故原因がCY内の作業やターミナル管理にある場合は、運送人側からターミナル会社や港湾関係者への確認・求償が問題になることがあります。

確認すべき資料

CY搬入後の事故かどうかを判断するためには、次の資料を確認します。

• B/L、Sea Waybill、House B/L
• CY搬入記録
• CY搬出記録
• コンテナダメージレポート
• シール番号の記録
• コンテナ外観写真
• 搬出時・納品時の受領書
• 配送会社の送り状・作業記録
• 開梱時の写真
• サーベイレポート

特に、CY搬出時のコンテナ状態、シール状態、外観異常の有無は重要です。
搬出時点で異常が記録されているかどうかによって、事故区間の判断が大きく変わります。

CY搬入後と通関後配送中の違い

CY搬入後の事故と通関後配送中の事故は、実務上混同されやすい区間です。
CY内でコンテナに異常が発生したのか、CYから搬出された後のトラック輸送中に発生したのかで、責任主体が変わります。

この切り分けでは、CY搬出時の記録、トラック引取り時の確認、納品時の受領書、ドライバーの報告、開梱時の写真が重要です。
納品時に例外記載を残さず、その後に損害を主張しても、相手方から配送後または納品後の事故と反論される可能性があります。

貨物保険との関係

貨物保険に加入している場合、CY搬入後に発見された損害も、保険条件や保険期間の範囲内で保険金請求の対象となる可能性があります。
ただし、保険金が支払われた後、保険会社が船会社、NVOCC、フォワーダー、配送会社などに代位求償する際には、事故区間の特定が重要になります。

そのため、保険金請求を進める場合でも、単に「CYで発見された」とするのではなく、CY搬入前、CY保管中、CY搬出後のどの段階で損害が発生した可能性が高いかを整理しておく必要があります。

実務上の注意点

CY搬入後の貨物事故では、損害の発見場所と発生場所を分けて考える必要があります。
CYで発見されたからCY内事故、納品後に発見されたから配送中事故、と単純に判断すると、請求先や通知先を誤る可能性があります。

実務では、CY搬入記録、搬出記録、シール番号、コンテナ外観、受領書、写真、サーベイレポートをもとに、事故区間を順番に絞り込みます。
CY搬入後の事故整理は、船会社、NVOCC、フォワーダー、ターミナル、配送会社の責任を切り分けるうえで重要な作業です。