VGMとは

VGMとは

VGMとは、Verified Gross Massの略で、船積みされる実入りコンテナの確定総重量を意味します。FCL輸出では、コンテナに貨物を積み込んだ後、そのコンテナ全体の総重量を確定し、船会社、NVOCC、ターミナルなどへ所定の方法で伝える必要があります。

ここでいう総重量には、貨物そのものの重量だけでなく、梱包材、パレット、木枠、ラッシング材、ダンネージ、緩衝材、コンテナ自重などが関係します。VGMは、単なる参考重量ではなく、本船積付け、安全管理、CY搬入後の船積み可否に関係する重要な情報です。

VGM制度は、改正SOLAS条約に基づき、船積みされる国際海上輸出コンテナの総重量を事前に確認するために導入された制度です。コンテナ重量の誤申告や不正確な重量情報は、本船積付け、港湾荷役、道路輸送、貨物事故、コンテナ損傷に影響するため、実務上も慎重な管理が必要です。

この記事で扱う範囲

この記事では、VGMの意味、制度の目的、VGMに含まれる重量、確定方法、誰が確定するのか、CYカット、バンニング、コンテナシール、船積書類、重量超過、偏荷重との関係、荷主・フォワーダーが確認すべき事項を整理します。

本記事は、FCL輸出実務におけるVGMの概説記事です。重量超過・偏荷重、CYカット、バンニング、FCL輸送、危険品申告、輸出通関、船積書類、コンテナダメージの詳細は、本記事では概説にとどめます。

項目	この記事で扱う内容	この記事では概説にとどめる詳細論点
VGMの基本	船積みされる実入りコンテナの確定総重量としての意味を整理します。	SOLAS条約、船舶安全法関係省令、告示、ガイドラインの詳細解釈。
制度の目的	本船積付け、港湾荷役、船体バランス、安全輸送のために総重量を確定する意義を整理します。	制度改正の経緯、届出・登録手続、行政手続の詳細。
VGMに含まれる重量	貨物重量、梱包材、パレット、ラッシング材、ダンネージ、コンテナ自重を含めた考え方を整理します。	個別貨物ごとの重量計算、梱包設計、積付計算の詳細。
VGMの確定方法	実入りコンテナ全体を計量する方法と、貨物・梱包材等の重量にコンテナ自重を加算する方法を比較します。	計量器、計量記録、登録確定事業者、社内計量手順の詳細。
確定主体と関与者	荷送人、届出荷送人、登録確定事業者、フォワーダー、倉庫、NVOCCの関与を整理します。	届出・登録の行政手続、契約上の責任、個別案件での責任負担。
CYカットとの関係	CY搬入期限とVGM提出期限を別々に管理する必要性を整理します。	港・船会社・NVOCCごとの締切、Cut情報、Late VGM対応。
バンニングとの関係	どの貨物をどのコンテナに積んだか、バンニング後の実態に基づく重量確認を整理します。	バンニング事故、積付不良、ラッシング、偏荷重の詳細。
重量超過・偏荷重との関係	VGMは総重量確定であり、重量超過や偏荷重の判断とは関連するが同一ではないことを整理します。	重量超過・偏荷重の発生原因、輸送可否、費用負担、事故責任。
フォワーダーの関与範囲	フォワーダーが確認・案内しやすい事項と、断定すべきでない事項を整理します。	荷主側計量責任、登録確定事業者の業務、契約責任、事故後の責任判断。

なぜVGMが必要なのか

コンテナの総重量が正確でないと、本船上での積付け、安全管理、荷役作業に支障が出る可能性があります。実際の重量が申告より重い場合、船積み計画、クレーン作業、コンテナの段積み、船体バランスに影響します。

また、重量超過や偏荷重は、道路輸送、港湾荷役、ターミナル作業にも影響します。VGMは、船会社だけのための情報ではなく、荷主、フォワーダー、ドレー会社、ターミナル、NVOCC、船会社が安全にコンテナを動かすための前提情報です。

VGMを正確に管理することは、船積み可否の確認だけでなく、事故発生時の原因整理、重量超過の説明、貨物損傷やコンテナ損傷の確認にも関係します。

よくある誤解

VGMでは、「パッキングリストの重量をそのまま使えばよい」「貨物重量だけ分かればよい」「フォワーダーがすべて確定してくれる」といった誤解が起こりやすくなります。

誤解	実際の考え方	起こり得る問題
VGMは貨物重量だけでよい	VGMは、貨物だけでなく梱包材、パレット、固定材、ダンネージ、コンテナ自重などを含む総重量です。	実際の総重量より軽く申告され、船積みや安全管理に支障が出る可能性があります。
パッキングリストの重量をそのままVGMに使えばよい	パッキングリストの重量が貨物重量のみの場合、VGMとしては不足することがあります。	梱包材やコンテナ自重が反映されず、VGMと実重量がずれます。
コンテナがCYに入ればVGMは不要である	CY搬入とVGM提出は別管理です。CY搬入できても、VGM未提出なら船積みに支障が出る可能性があります。	予定本船に積めない、確認作業が追加される、スケジュール遅延が起こります。
VGMはフォワーダーが自動的に確定する	フォワーダーが提出や案内を支援することはありますが、重量確定の基礎情報は荷主側や確定事業者の情報に依存します。	誰が重量を確定したのか不明確になり、問題発生時に責任整理が難しくなります。
総重量が合っていれば偏荷重は問題にならない	VGMは総重量の確認であり、コンテナ内の重量配分までは直接示しません。	総重量は正しくても、片側に重量が偏り、道路輸送や港湾荷役で問題になります。
同じ貨物なら複数コンテナのVGMも同じでよい	コンテナごとに積付内容、数量、梱包、固定材、コンテナ自重が異なるため、1本ごとの確認が必要です。	コンテナ別の重量差を見落とし、重量超過や申告不一致が起こります。
出荷直前に数量が変わってもVGMは変わらない	数量、梱包仕様、パレット数、固定材が変わればVGMも変わる可能性があります。	当初重量のまま提出し、実際の重量と不一致になります。
VGM不備は船積みだけの問題である	VGM不備は、船積み遅延だけでなく、事故時の原因確認、重量超過、コンテナ損傷、道路輸送上の問題にも関係します。	事故後に重量情報の正確性が争点になります。

VGMに含まれる重量

VGMでは、実入りコンテナ全体の総重量を確認します。貨物重量だけではなく、梱包材、パレット、木枠、固定材、緩衝材、ラッシング材、ダンネージ、コンテナ自重などを含めて考える必要があります。

荷主がパッキングリスト上で記載している重量が、必ずしもVGMとしてそのまま使えるとは限りません。パッキングリストの重量が貨物重量だけを示している場合、コンテナ自重や梱包材等を加味しなければ、実際の総重量とはずれる可能性があります。

重量項目	VGMとの関係	確認資料	注意点
貨物本体重量	VGMの基礎になる重量です。	パッキングリスト、重量明細、製品仕様書。	概算重量や旧データのまま使わないようにします。
梱包材重量	カートン、木箱、木枠、梱包資材も総重量に影響します。	梱包仕様書、梱包後重量、出荷明細。	貨物重量のみの資料では反映されていない場合があります。
パレット重量	パレット貨物では総重量に加算されます。	パレット枚数、パレット仕様、梱包明細。	木製・樹脂製・金属製で重量が異なります。
ラッシング材・固定材	ラッシング、角材、ベルト、固定具なども総重量に関係します。	バンニング記録、作業明細、写真。	追加固定材を使った場合は重量が変わる可能性があります。
ダンネージ・緩衝材	隙間詰め、保護材、緩衝材も総重量に影響します。	作業記録、使用資材記録、写真。	予定外に資材を追加した場合は重量確認が必要です。
コンテナ自重	空コンテナ自体の重量を加味する必要があります。	コンテナドア記載、EIR、コンテナ情報。	同じサイズでもコンテナごとに自重が異なる場合があります。

VGMの確定方法

VGMの確定方法は、大きく分けると、実入りコンテナ全体を計量する方法と、貨物・梱包材等の重量にコンテナ自重を加えて算出する方法があります。どちらの方法を使う場合でも、正確な重量情報と記録管理が重要です。

確定方法	概要	向いている場面	注意点	確認資料
方法1：実入りコンテナ全体を計量する方法	貨物を積み込んだ後の実入りコンテナ全体を、適切な計量器で計量して総重量を確定します。	計量設備を利用できる場合、積付内容が複雑な場合、貨物・梱包材の個別重量把握が難しい場合。	計量場所、計量時刻、計量器、車両重量控除、計量記録の管理が重要です。	計量票、計量記録、コンテナ番号、Booking番号、EIR。
方法2：個別重量を合算する方法	貨物、梱包材、パレット、固定材等の重量に、空コンテナ自重を加えて総重量を算出します。	貨物・梱包材の重量管理が正確にできる場合、複数コンテナの積付内容を管理できる場合。	コンテナ自重、追加梱包材、積付変更、数量変更を正しく反映する必要があります。	パッキングリスト、重量明細、梱包仕様、コンテナ自重情報、バンニング記録。

誰がVGMを確定するのか

VGMは、荷送人側の責任で確定される情報です。ただし、実務上は、荷主、フォワーダー、倉庫、計量事業者、NVOCC、登録確定事業者などが関与することがあります。

自らコンテナ総重量を確定する荷送人は届出荷送人、荷送人に代わってコンテナ総重量を確定する者は登録確定事業者として整理されます。フォワーダーが手配に関与する場合でも、誰が重量を確定するのか、誰が情報を提出するのか、どの段階で確認するのかを事前に整理しておく必要があります。

関与者	主な役割	確認すべき事項	注意点
荷主・荷送人	貨物重量、梱包重量、出荷数量、貨物内容の基礎情報を提供します。	貨物重量、数量、梱包仕様、出荷直前の変更。	概算や古い重量情報のまま進めるとVGM不一致につながります。
届出荷送人	自らコンテナ総重量を確定する立場です。	確定方法、計量記録、社内手順、提出情報。	制度上の届出や記録管理が必要になる場合があります。
登録確定事業者	荷送人に代わってコンテナ総重量を確定する立場です。	登録状況、計量方法、確定記録、提出期限。	確定業務を依頼する場合でも、案件情報の正確性は重要です。
フォワーダー	VGM提出期限、Booking情報、コンテナ番号、船積書類との整合性を確認します。	コンテナ別VGM、提出期限、船名、航海番号、Booking番号。	重量を自動的に保証する立場とは限りません。
倉庫・バンニング業者	積付内容、梱包材、固定材、作業後のコンテナ状態に関与します。	バンニング記録、積付写真、使用資材、コンテナ番号。	実際に積んだ内容が当初予定と異なる場合は重量情報も見直します。
NVOCC・船会社	船積みに必要なVGM情報を受領し、積付けや船積み可否に関係する情報として扱います。	提出期限、提出様式、Bookingとの紐付け、訂正可否。	VGM未提出や不整合があると船積みに支障が出る可能性があります。

FCL輸送におけるVGMの位置づけ

FCL輸出では、空コンテナをピックアップし、荷主の工場や倉庫、または指定倉庫でバンニングを行います。その後、コンテナシールを施封し、CYカットまでにCYへ搬入します。VGMは、この流れの中で本船積みに必要な重量情報として提出されます。

つまり、VGMはバンニング後の情報でありながら、CY搬入や船積みに間に合うように準備しておく必要があります。重量情報の確定が遅れると、コンテナがCYへ搬入されていても、本船積みに支障が出る可能性があります。

VGMとCYカット・バンニング・船積みの関係

VGMは、FCL輸出の複数工程と連動します。CYカットだけを管理していても、VGM提出期限、バンニング後の実重量、船積書類との整合性が取れていなければ、予定本船に積めない可能性があります。

工程	VGMとの関係	確認事項	問題がある場合の影響	実務上の対応
Booking	VGM提出先、提出期限、コンテナサイズの前提になります。	Booking番号、船名、航海番号、コンテナサイズ、締切。	提出先や期限を誤り、船積みに支障が出ます。	Booking確定時にVGM提出条件も確認します。
空コンテナピックアップ	コンテナ番号とコンテナ自重の確認に関係します。	コンテナ番号、コンテナサイズ、コンテナ自重、EIR。	コンテナ自重を誤るとVGMが不正確になります。	コンテナ番号ごとに自重を確認します。
バンニング	どの貨物をどのコンテナに積んだかでVGMが決まります。	貨物数量、梱包材、固定材、積付内容、写真。	予定と実際の積付けが変わるとVGMも変わります。	バンニング後の実態に基づき重量を確認します。
コンテナシール	コンテナ番号・シール番号・VGM情報の整合性が重要です。	シール番号、コンテナ番号、S/I、B/Lドラフト。	別コンテナのVGMを誤って提出するリスクがあります。	シール施封後にコンテナ別情報を照合します。
CY搬入	CYカットに加え、VGM提出期限も管理する必要があります。	CYカット、搬入記録、VGM Cut、提出済み確認。	CY搬入済みでも、VGM未提出なら本船積みに支障が出ます。	CY搬入期限とVGM提出期限を別々に管理します。
船積み	本船積付け、安全管理、積載可否の前提情報になります。	VGM提出状況、船会社・NVOCC受領確認、積載可否。	予定本船に積めない、確認作業が追加される可能性があります。	提出後も受領確認と訂正可否を確認します。

重量超過との関係

VGMを確認する過程で、コンテナの重量超過が問題になることがあります。コンテナそのものの最大総重量、道路輸送上の制限、港湾側の受入条件などを超える場合、予定どおりに輸送できない可能性があります。

特に重量物を20フィートコンテナに積む場合、容積には余裕があっても重量制限に先に達することがあります。この場合、コンテナ本数の変更、積付け変更、輸送方法の見直しが必要になることがあります。

偏荷重との関係

VGMは総重量の情報ですが、総重量だけで安全性が判断できるわけではありません。同じ総重量でも、貨物が片側に偏って積まれている場合、偏荷重の問題が発生します。

偏荷重は、道路輸送、港湾荷役、本船積付けに影響します。そのため、重量が正確であっても、バンニング時の積付けバランスが悪ければ、安全上の問題が残ります。

重量超過や偏荷重そのものの発生原因、輸送可否、積付け変更、費用や責任整理については、別記事「重量超過・偏荷重」で整理します。本記事では、VGMという重量確定手続との関係を中心に扱います。

実務で問題になりやすいケース

VGMでは、重量情報そのものだけでなく、コンテナ番号、Booking番号、バンニング後の変更、提出期限、複数コンテナ管理、重量超過・偏荷重との関係が問題になりやすくなります。

ケース	問題になりやすい点	確認すべき資料	実務上の対応
パッキングリスト重量をそのまま使った	貨物重量のみで、梱包材やコンテナ自重が含まれていない場合があります。	パッキングリスト、梱包仕様、コンテナ自重、バンニング記録。	VGMとして不足する重量項目がないか確認します。
出荷直前に数量が変更された	貨物数量、パレット数、梱包材が変わり、VGMが変動します。	最終出荷明細、バンニング記録、数量変更連絡。	変更後の重量でVGMを再確認します。
複数コンテナで重量を平均化した	各コンテナの積付内容が異なるのに、同一重量として処理されます。	コンテナ別積付明細、写真、コンテナ番号、VGM一覧。	コンテナ1本ごとに重量を確認します。
コンテナ自重を誤った	コンテナサイズが同じでも、自重が異なる場合があります。	コンテナドア記載、EIR、コンテナ情報。	コンテナ番号ごとに自重を確認します。
VGM提出期限を見落とした	CY搬入は完了していても、VGM未提出で船積みに支障が出ます。	Booking案内、船会社・NVOCC案内、VGM Cut、提出記録。	CYカットとVGM提出期限を別々に管理します。
Booking番号やコンテナ番号を誤った	別Booking・別コンテナのVGMとして登録される可能性があります。	Booking確認書、コンテナ番号、シール番号、VGM提出控え。	提出前に番号を照合します。
重量超過が判明した	コンテナ最大総重量、道路輸送上の制限、港湾受入条件を超える可能性があります。	VGM、コンテナ仕様、道路制限、積付計画。	コンテナ本数変更、積替え、輸送方法変更を検討します。
偏荷重が疑われる	総重量は問題なくても、左右・前後の重量バランスが悪い場合があります。	積付図、バンニング写真、重量分布、作業記録。	重量配分を見直し、必要に応じて積付変更します。
VGMと船積書類の情報が一致しない	B/Lドラフト、S/I、コンテナ番号、シール番号との整合性が取れません。	S/I、B/Lドラフト、VGM提出控え、シール記録。	船積書類作成前に情報を照合します。
VGM不備により船積み確認が止まった	本船積み前に追加確認、訂正、再提出が必要になります。	船会社・NVOCCからの連絡、提出記録、訂正履歴。	原因を確認し、再提出と荷主説明を行います。

4列判断チェックリスト

VGMは、見積・Booking時点からバンニング後、CY搬入前、船積み前まで、複数のタイミングで確認する必要があります。

確認場面	確認する相手	確認事項	問題がある場合の対応
見積・Booking前	荷主、フォワーダー	貨物重量、M3、個数、コンテナサイズ、重量物の有無。	重量に不安がある場合は、FCL可否やコンテナサイズを再検討します。
Booking時	フォワーダー、船会社、NVOCC	VGM提出期限、提出方法、船名、航海番号、Booking番号。	提出期限が不明な場合は、Booking確定時に確認します。
空コンピックアップ時	ドレー会社、フォワーダー、倉庫	コンテナ番号、コンテナサイズ、コンテナ自重、EIR。	コンテナ自重が不明な場合は、実物またはEIRで確認します。
バンニング前	荷主、倉庫、バンニング業者、フォワーダー	貨物数量、梱包重量、パレット重量、固定材、積付予定。	予定重量と実際の積付内容が変わる可能性を確認します。
バンニング後	倉庫、荷主、フォワーダー	実際に積んだ貨物、数量、梱包材、固定材、シール番号。	積付変更があればVGMを再計算または再確認します。
VGM確定時	荷主、届出荷送人、登録確定事業者、フォワーダー	確定方法、総重量、計量記録、コンテナ番号、提出責任者。	確定主体と記録が不明な場合は、提出前に確認します。
CY搬入前	フォワーダー、ドレー会社、ターミナル	CYカット、VGM提出期限、搬入予定、重量超過の有無。	期限に間に合わない場合は、船積み可否を確認します。
VGM提出時	フォワーダー、船会社、NVOCC	Booking番号、コンテナ番号、シール番号、VGM、提出控え。	番号不一致や重量誤りがあれば直ちに訂正します。
船積み前	船会社、NVOCC、フォワーダー	VGM受領状況、積載可否、訂正要否、ロールオーバーリスク。	未受領・不備があれば、再提出や船積み可否を確認します。
事故・不備発生時	荷主、フォワーダー、倉庫、船会社、NVOCC、保険関係者	実重量、提出重量、積付記録、事故発見時点、重量超過・偏荷重の有無。	VGM資料と作業記録を照合し、原因を整理します。

フォワーダーの関与範囲

フォワーダーがFCL輸送を一貫手配する場合、VGMは船積み手配の一部として管理します。空コンテナピックアップ、バンニング、コンテナシール、CY搬入、船積書類と並んで、VGM提出も重要な工程です。

ただし、フォワーダーが常に重量を確定する立場とは限りません。貨物重量、梱包重量、パレット重量、積付変更など、荷主側やバンニング現場でしか分からない情報もあります。フォワーダーが支援できる範囲と、断定すべきでない範囲を分けて整理する必要があります。

区分	支援しやすいこと	断定すべきでないこと	実務上の対応
提出期限の確認	船会社・NVOCCのVGM提出期限、提出方法、必要情報を確認すること。	期限を確認せず、CYカットだけを管理すれば十分と判断すること。	CYカットとVGM提出期限を別々に管理します。
情報整合性の確認	Booking番号、コンテナ番号、シール番号、船名、航海番号との整合性を確認すること。	番号や重量の正確性を確認せずに提出すること。	VGM提出前に船積書類情報と照合します。
荷主への案内	貨物重量、梱包重量、数量変更、重量物の有無を早めに確認するよう案内すること。	荷主が提供した重量情報を無条件に正しいと断定すること。	概算か確定重量かを確認します。
バンニング現場との連携	実際に積んだ貨物、梱包材、固定材、シール番号の情報を確認すること。	現場で積付変更があっても重量に影響しないと判断すること。	バンニング後の実態に基づいてVGMを確認します。
複数コンテナ管理	コンテナごとのVGM、積付内容、重量差を管理すること。	同じ貨物だから全コンテナ同重量でよいと判断すること。	コンテナ番号ごとのVGM一覧を作成します。
不備発生時の対応	未提出、誤提出、番号不一致、重量不一致の原因を整理すること。	原因確認前に責任者や費用負担者を断定すること。	提出記録、訂正履歴、作業記録を確認します。

荷主が注意すべきこと

荷主は、フォワーダーにFCL輸送を依頼する際、貨物重量を正確に伝える必要があります。概算重量や古いデータのまま手配を進めると、コンテナサイズ、ドレー手配、バンニング計画、VGM提出に影響します。

また、出荷直前に数量が変わった場合、梱包仕様が変わった場合、パレット数が増えた場合は、重量情報も見直す必要があります。重量変更をフォワーダーへ伝えないまま進めると、VGMとの不一致や重量超過につながることがあります。

VGM不備がある場合の影響

VGMが未提出、遅延、不正確である場合、本船積みに支障が出る可能性があります。予定船に積めない、確認作業が追加される、船積みスケジュールが遅れる、荷主への説明が必要になる、といった問題が発生します。

また、実重量と申告重量に大きな差がある場合、後続の輸送や事故時の確認にも影響します。貨物事故、荷崩れ、コンテナ損傷、道路輸送上の問題が発生した場合、重量情報の正確性が確認対象になることがあります。

実務シナリオ

ここでは、VGMで問題になりやすい場面を、FCL輸出の実務に沿ってシナリオとして整理します。

シナリオ1：パッキングリスト重量をそのままVGMに使ったケース

荷主が提出したパッキングリストには貨物本体重量のみが記載されており、パレット、木枠、固定材、ラッシング材、ダンネージ、コンテナ自重が含まれていないことがあります。この重量をそのままVGMとして使用すると、実入りコンテナ全体の総重量とは一致しません。

この場合、船会社やNVOCCへ提出されたVGMが実重量より軽くなり、本船積付けや安全管理に影響する可能性があります。

実務では、パッキングリストの重量が貨物重量なのか、梱包後重量なのか、コンテナ自重を含む総重量なのかを確認します。

シナリオ2：バンニング後に数量や固定材が変更されたケース

出荷直前に貨物数量が増えたり、梱包仕様が変わったり、予定より多くの固定材やダンネージを使用した場合、当初想定していた重量と実際のVGMが変わることがあります。

バンニング後の実態を反映せずに当初重量のままVGMを提出すると、重量不一致が発生します。

実務では、バンニング記録、積付写真、最終数量、使用資材を確認し、必要に応じてVGMを再計算または再確認します。

シナリオ3：複数コンテナ案件で1本ごとの重量管理をしていなかったケース

同じ貨物を複数コンテナに分けて積む場合でも、各コンテナの積付内容、貨物数量、梱包状態、固定材、コンテナ自重が同じとは限りません。平均重量を全コンテナに適用すると、実際のコンテナ別重量とずれる可能性があります。

この場合、特定のコンテナだけ重量超過になる、または船積書類上のコンテナ別情報と整合しない問題が発生します。

実務では、コンテナ番号ごとに積付内容、数量、コンテナ自重、シール番号、VGMを管理します。

シナリオ4：CYカットには間に合ったがVGM提出が遅れたケース

実入りコンテナがCYカットまでに搬入されていても、VGM提出が完了していない場合、本船積みに支障が出る可能性があります。CY搬入とVGM提出は別の管理項目です。

この場合、予定本船への船積みが止まる、追加確認が必要になる、船会社やNVOCCから訂正・再提出を求められることがあります。

実務では、CYカットだけでなく、VGM提出期限、提出先、提出控え、受領確認を別管理します。

シナリオ5：VGMは正しいが偏荷重で問題になったケース

VGMとしての総重量は正しくても、コンテナ内で重量が前後左右の一部に偏っている場合、道路輸送、港湾荷役、本船積付けで問題になることがあります。

この場合、VGM制度上の総重量情報だけでは、積付けバランスの問題を十分に把握できません。VGMと偏荷重は関連しますが、同じ問題ではありません。

実務では、総重量だけでなく、積付図、バンニング写真、重量物の位置、固定方法、床面荷重、道路輸送上の制約を確認します。

VGMの実務上の意味

VGMは、単なる船積書類上の重量項目ではありません。FCL輸出において、空コンテナ手配、バンニング、CY搬入、船積み、安全管理をつなぐ重要な確認事項です。

VGMを正しく管理することは、予定本船への船積みを確保するだけでなく、重量超過、偏荷重、貨物事故、コンテナ損傷、道路輸送上の問題を未然に防ぐためにも重要です。

まとめ

VGMとは、FCL輸出で船積み前に確定する実入りコンテナの総重量です。貨物重量だけでなく、梱包材、パレット、固定材、ダンネージ、コンテナ自重などを含めた総重量として管理されます。

VGMの確定方法には、実入りコンテナ全体を計量する方法と、貨物・梱包材等の重量にコンテナ自重を加えて算出する方法があります。どちらの方法でも、正確な重量情報と記録管理が重要です。

実務では、VGMをCYカット、バンニング、コンテナシール、CY搬入、船積書類と連動させて管理する必要があります。CY搬入に間に合っていても、VGM未提出や不正確なVGMがあると、本船積みに支障が出る可能性があります。

フォワーダーが一貫輸送を手配する場合、VGMは安全な船積みとスケジュール維持のために欠かせない確認項目です。荷主、フォワーダー、倉庫、NVOCC、船会社は、コンテナ1本ごとの重量情報を正確に管理することが重要です。