デマレージ
Interlink編集部概要
デマレージとは、輸入コンテナや貨物をフリータイム内にCY、CFS、ターミナル、倉庫などから搬出できなかった場合に発生する超過保管料です。
通関許可が出ていても、D/O処理、費用精算、搬出予約、配送車両、納品先の受入などが整わなければ、貨物を搬出できず、デマレージが発生する可能性があります。
フォワーダー実務では、デマレージは単なる港湾費用ではなく、搬出遅れ、書類不備、通関遅延、配送調整ミスが表面化した結果として発生する費用です。
実務の流れ
- Arrival Noticeで本船入港日、搬入場所、フリータイム、費用条件を確認する
- B/L、サレンダーB/L、Sea Waybillなどの引渡条件を確認する
- D/O交換またはD/Oレス処理を進める
- 輸入申告を行い、輸入許可を取得する
- CYまたはCFSで搬出可能になっているか確認する
- 搬出予約が必要な場合は、ターミナルやCFSの予約を取る
- 配送車両やドレージを手配する
- フリータイム内に搬出できるかを確認する
- 搬出が遅れる場合は、デマレージ発生日と概算費用を確認する
- 発生した場合は、原因と負担先を整理する
主要書類
- Arrival Notice
- B/L、サレンダーB/L、Sea Waybill
- D/OまたはD/Oレス確認情報
- 輸入許可書
- 搬出予約情報
- 船会社・NVOCCのフリータイム表
- デマレージ料金表
- CFS Charge、保管料、倉庫料の案内
- 配送指示書
- 納品先の受入確認資料
実務上のポイント
デマレージで最も重要なのは、フリータイムの終了日を正確に把握することです。
本船入港日、荷揚げ日、CY搬入日、CFS搬入日など、どの日を起算日とするかは、船会社、NVOCC、貨物種類、コンテナ種類によって異なる場合があります。
また、デマレージは搬出前の費用です。
コンテナや貨物がCY、CFS、ターミナルなどに残ったまま、無料保管期間を超過した場合に問題になります。
搬出後に空コンテナ返却が遅れる費用は、通常ディテンションとして整理されます。
デマレージは、日数が進むごとに段階的に単価が上がる料金体系になっていることがあります。
そのため、1日遅れなら小さな費用でも、数日遅れると急に負担が大きくなることがあります。
フォワーダーは、通関許可の有無だけでなく、D/O処理、搬出可能確認、搬出予約、配送手配、納品先受入を同時に確認し、フリータイム内に搬出できる状態を作る必要があります。
注意点
- 輸入許可が出ていても、D/O未了や費用未精算では搬出できないことがある
- 搬出予約が取れないと、フリータイム内に搬出できないことがある
- 本船遅延、港湾混雑、CFS作業遅れにより搬出日がずれることがある
- 税関検査、他法令確認、書類不備が残ると搬出できない
- 荷主や納品先の受入都合で搬出が遅れる場合、費用負担の説明が必要になる
- 危険品、リーファー、特殊コンテナはフリータイムが短いことがある
- 土日祝日を含むかどうかは、船会社・NVOCCの条件確認が必要
- デマレージとディテンションを混同しない
具体例
例えば、輸入許可は出ていたものの、B/Lのサレンダー確認が船会社側で完了しておらず、D/Oレス処理が反映されないケースがあります。
この場合、貨物はCYにあるものの搬出できず、フリータイムを超過するとデマレージが発生する可能性があります。
また、通関書類の品名や数量に不一致があり、申告前確認に時間がかかった結果、輸入許可が遅れるケースもあります。
許可が下りた時点でフリータイムがほとんど残っていない場合、搬出予約や配送車両の確保が間に合わず、デマレージにつながることがあります。
さらに、納品先倉庫の受入枠が取れず、コンテナをCYから出せない場合もあります。
この場合、通関やD/Oに問題がなくても、荷主側・納品先側の都合でデマレージが発生する可能性があります。
まとめ
デマレージは、輸入コンテナや貨物をフリータイム内に搬出できなかった場合に発生する超過保管料です。
通関後の搬出実務では、D/O処理、搬出可能確認、搬出予約、配送手配、納品先受入のどれか一つが遅れるだけで発生する可能性があります。
フォワーダーは、フリータイムの起算日と終了日を確認し、搬出できない原因がどこにあるのかを早めに切り分ける必要があります。
デマレージは、費用そのものよりも、通関・搬出・配送の段取り不足を示すサインとして管理することが重要です。
