Warehouse Attachmentとは

Warehouse Attachmentとは

Warehouse Attachmentとは、貨物が倉庫、保管場所、CY、CFS、保税倉庫、営業倉庫などに置かれている間の貨物保険の取扱いを整理するために用いられる特別条件です。

貨物保険は、通常、輸送中の偶然な事故による貨物損害を対象とします。しかし実務では、貨物が本船から揚がった後、すぐに最終仕向地へ搬入されるとは限りません。通関待ち、搬出待ち、荷主都合による保管、配送手配待ち、検品待ちなどにより、一定期間倉庫や保管場所に置かれることがあります。

Warehouse Attachmentは、このような保管中の貨物について、どこまで貨物保険が及ぶのか、どの時点で保険期間が終了するのか、どのような保管中損害が問題になるのかを整理するうえで重要な論点になります。

Warehouse to Warehouseとの関係

貨物保険では、一般にWarehouse to Warehouseという考え方が用いられます。これは、出発地の倉庫から目的地の倉庫までの通常の輸送過程を対象とする考え方です。

ただし、Warehouse to Warehouseといっても、貨物が無制限にどの倉庫に置かれていても保険が続くという意味ではありません。

輸送の通常過程を離れた保管、荷主都合による長期保管、販売待ち、加工待ち、配送先未定の保管などは、通常の貨物保険の保険期間とは別に整理されることがあります。

そのため、Warehouse Attachmentを見る場合には、単に「倉庫にあるから保険がある」と考えるのではなく、その保管が通常の輸送過程の一部なのか、保険条件上認められた保管なのかを確認する必要があります。

保険期間延長との違い

Warehouse Attachmentは、単純な保険期間延長と同じではありません。

保険期間延長は、一定の事情により保険期間を延ばす考え方ですが、Warehouse Attachmentでは、保管中の貨物がどの条件で担保されるのか、どのような保管場所が対象になるのか、どの時点で終了するのかが問題になります。

特に、保管が輸送の通常過程に含まれるのか、荷主または関係者の都合による保管なのかによって、保険上の判断が変わることがあります。

したがって、Warehouse Attachmentは「倉庫に置いている間も何でも保険で担保される特約」と理解するのではなく、保険期間と保管条件を補うための特別条件として整理する必要があります。

輸入貨物の保管段階と問題になりやすい場面

輸入貨物では、本船到着後、通関、D/O交換、搬出、配送、倉庫搬入までの間に、複数の保管段階が発生します。

Warehouse Attachmentが問題になりやすいのは、貨物が輸送の途中で一時的に保管されているのか、輸送が終了した後に保管されているのかが分かりにくい場面です。

実務上、次のような場所や場面で問題になります。

• 輸入港のCYで搬出待ちになっている場合
• CFSでデバン後、引取待ちになっている場合
• 通関遅れにより保税倉庫で保管されている場合
• D/O交換や搬出手配が遅れて保管期間が長くなっている場合
• 荷主指定倉庫や営業倉庫に一時保管されている場合
• 配送先が未確定で倉庫保管が長期化している場合
• 検品、仕分け、再梱包、ラベル貼付のために保管されている場合
• 荷主都合で配送を止め、販売待ちや出荷指示待ちになっている場合

同じ倉庫保管でも、輸送の通常過程に含まれる一時保管なのか、輸送終了後の荷主都合による保管なのかによって、貨物保険上の扱いが変わることがあります。

そのため、事故発生時には、保管場所の名称だけで判断するのではなく、貨物がなぜそこに置かれていたのか、誰の指示で保管されていたのか、次の輸送手配が続いていたのかを確認する必要があります。

保険終期との関係

Warehouse Attachmentでは、保険終期との関係が特に重要です。

貨物保険は、通常、一定の目的地への到着、倉庫搬入、引渡し、または一定日数の経過により終了することがあります。

そのため、倉庫保管中に損害が発生した場合、まず確認すべきことは、その事故が保険期間中に発生したのか、保険期間終了後に発生したのかです。

保険期間終了後の事故であれば、貨物保険ではなく、倉庫業者の責任、フォワーダーの責任、荷主自身の保管管理の問題として整理されることがあります。

保管中に発生しやすい損害

倉庫保管中には、次のような損害が問題になることがあります。

• 水濡れ、漏水、雨濡れ
• 湿気、結露、カビ、変色
• 油汚染、臭気移り
• 盗難、紛失、不着
• 荷崩れ、落下、破損
• フォークリフト作業中の破損
• 温度管理不備
• 火災、浸水、災害

これらの損害が発生した場合、貨物保険で扱うべき損害なのか、倉庫業者や作業業者への賠償請求として扱うべき損害なのかを確認する必要があります。

通常輸送過程を離れた保管

Warehouse Attachmentで注意すべきなのは、通常輸送過程を離れた保管です。

たとえば、荷主都合で貨物を長期間倉庫に置いた場合、販売時期を待つために保管した場合、加工や検品のために輸送を一時中断した場合などは、通常の輸送過程に含まれるかどうかが問題になります。

貨物保険では、通常の輸送過程から外れた時点で、保険期間が終了していると整理されることがあります。

そのため、倉庫保管が長期化する場合には、貨物保険で引き続き担保されるのか、別途保管中の保険が必要なのかを事前に確認することが重要です。

フォワーダー実務上の注意点

フォワーダーやNVOCCの立場では、Warehouse Attachmentは、貨物保険だけでなく、荷主への説明責任、倉庫業者への求償、フォワーダー賠償責任にも関係します。

特に、荷主から「まだ保険があると思っていた」と言われる場面では、保険期間、保管場所、保険終期、倉庫保管の理由を確認する必要があります。

フォワーダーが倉庫手配や配送手配に関与している場合、どの時点まで輸送の通常過程といえるのか、どの時点から荷主の保管管理に移ったのかが問題になることがあります。

事故後に証拠保全を怠ったり、倉庫業者への事故通知が遅れたりすると、求償や責任切り分けが難しくなる可能性があります。

荷主との事前契約で整理すべき事項

Warehouse Attachmentに関係する事故では、荷主との事前契約が重要です。

特に、倉庫保管が発生する可能性がある取引では、次の事項を整理しておくことが望まれます。

• 貨物保険の保険期間と終期
• 倉庫保管中の保険手配の有無
• 通関遅れ、搬出遅れ、配送待ち時の責任分担
• 荷主都合による長期保管時の保険手配
• 倉庫業者の責任範囲
• 事故発見時の通知方法
• サーベイ手配の権限
• 保管費用、検査費用、弁護士費用の負担
• 弁護士費用特約や争訟費用補償の確認
• 倉庫業者・運送人への求償協力義務

倉庫保管中の事故は、事故後に保険期間や責任分担で争いになりやすいため、事前に取引条件を整理しておくことが重要です。

海事弁護士を利用すべき場面

倉庫保管中の貨物事故では、貨物保険だけでなく、倉庫業者、運送人、フォワーダー、荷主との責任関係が問題になることがあります。

特に、損害額が大きい場合、保険期間終了後かどうかが争点になる場合、倉庫業者や運送人への求償が想定される場合、荷主からフォワーダーへ賠償請求がされている場合には、早い段階で海事弁護士の関与を検討することが重要です。

B/L約款、運送約款、倉庫約款、保管契約、責任制限、通知義務、求償権保全、時効・出訴期限などは、保険実務だけで判断すると対応を誤ることがあります。

また、海事弁護士を利用する場合には、弁護士費用、鑑定費用、サーベイ費用、保管費用を誰が負担するのかも重要になります。荷主との事前契約や取引条件の中で、事故処理費用の負担、弁護士利用時の承認手続、求償協力義務を整理しておくことが望まれます。

証拠として重要になる資料

Warehouse Attachmentに関係する事故では、事故がいつ、どこで、誰の管理下で発生したのかを確認するための証拠保全が重要です。

保険期間・輸送経路に関する資料

• 保険証券または保険条件
• Warehouse Attachmentの適用条件
• B/L、Waybill、D/O、Arrival Notice
• 本船到着日、搬入日、搬出日、配送日
• 通関許可日、D/O交換日、引取指示日
• 倉庫保管が発生した理由を示す記録

倉庫保管に関する資料

• 倉庫搬入記録
• 倉庫搬出記録
• 保管場所、保管区画、保管期間の記録
• 倉庫業者との契約条件
• 倉庫内の事故記録、作業記録、監視記録
• 温湿度管理記録

事故確認・求償に関する資料

• 貨物写真
• 梱包状態の写真
• 事故発見日時の記録
• サーベイレポート
• 関係者への事故通知記録
• 荷主との契約書、見積条件、作業指示書
• 倉庫業者・運送人・フォワーダーとのやり取りの記録
• 弁護士費用、サーベイ費用、保管費用の負担に関する契約条件

事故処理の基本フロー

Warehouse Attachmentに関係する事故が発生した場合、実務上は次の順番で対応します。

1. 貨物の損害状態を写真で記録する。
2. 事故発見日時と発見場所を確認する。
3. 貨物が保険期間中にあったかを確認する。
4. 倉庫搬入日、搬出日、通関許可日、配送日を確認する。
5. 倉庫保管が発生した理由を確認する。
6. Warehouse Attachmentの適用条件を確認する。
7. 保険会社、保険代理店、フォワーダー、倉庫業者へ通知する。
8. 必要に応じてサーベイを手配する。
9. 倉庫業者の作業記録、保管記録、事故記録を確認する。
10. 保険期間内事故か、保険期間終了後の事故かを整理する。
11. 倉庫業者・運送人への求償可能性を確認する。
12. 荷主との契約条件と費用負担を確認する。
13. 損害額が大きい場合や責任論が複雑な場合は、海事弁護士の利用を検討する。
14. 貨物保険請求とフォワーダー賠償責任の有無を分けて整理する。

実務上のポイント

• Warehouse Attachmentは、倉庫保管中の貨物保険を整理する重要な特別条件である。
• 倉庫にある貨物が、無制限に貨物保険で担保されるわけではない。
• 保管場所だけでなく、なぜ保管されていたのかを確認する。
• 通常輸送過程の一部なのか、輸送終了後の保管なのかを確認する。
• 保険期間、保険終期、倉庫搬入日、搬出日を確認する。
• 保険期間終了後の事故は、倉庫業者責任やフォワーダー責任として問題になることがある。
• 荷主との事前契約で、倉庫保管中の保険手配と費用負担を整理しておく。
• 損害額が大きい場合や責任関係が複雑な場合は、海事弁護士の利用を検討する。

まとめ

Warehouse Attachmentとは、倉庫保管中の貨物について、貨物保険の保険期間や保管中損害の取扱いを整理するための特別条件です。

ただし、倉庫に貨物がある間は常に保険が続くという意味ではありません。実務では、その保管が通常の輸送過程に含まれるのか、保険期間内なのか、輸送終了後の保管なのかを確認する必要があります。

特に輸入貨物では、CY、CFS、保税倉庫、営業倉庫などの保管場所と、通関待ち、搬出待ち、配送待ち、検品待ちなどの保管理由をセットで確認することが重要です。

フォワーダーやNVOCCにとっては、保険期間、保険終期、倉庫保管中の事故、荷主との契約条件、倉庫業者への求償、フォワーダー賠償責任を分けて整理することが重要になります。