NVOCC倶楽部の制度解説

NVOCC CLUB（Non Vessel Operating Common Carrier Club）は、特定非営利活動法人外航利用運送事業者倶楽部の略称です。

日本国内に事務所を有するNVOCC事業者および関連企業を主な対象として、国際運送書類、運送約款、リスク管理、システム、研修・セミナーなどの実務支援を行う任意・非営利の団体です。

NVOCC業務は、House B/Lの発行、運送人としての責任、貨物事故時の賠償責任、海外代理店との連携、米国向け貨物におけるFMC対応など、専門的な知識を必要とします。

Maritime Wikiでは、NVOCC CLUBを、NVOCC事業者が実務を理解し、運送書類や責任範囲を適切に整理するための実務支援団体として位置づけます。

NVOCC CLUBとは

NVOCC CLUBは、特定非営利活動法人外航利用運送事業者倶楽部が運営する、NVOCC事業者および関連企業向けの団体です。

英文名はNon Vessel Operating Common Carrier Club、略称はNVOCC CLUBです。

本部は東京都港区虎ノ門に置かれ、2015年9月1日に設立されています。

活動の背景には、貨物利用運送事業者が国際輸送・運送責任・法令・保険に関する情報を入手しにくいという実務上の課題があります。

NVOCC CLUBは、限られた人的・経済的資源で国際物流業務を行う事業者に対し、運送書類、約款、情報、研修、システム面の支援を行うことを目的としています。

NVOCCという業態

NVOCCとは、Non Vessel Operating Common Carrierの略で、自ら船舶を保有・運航せず、荷主に対して運送人として国際輸送サービスを提供する事業者をいいます。

NVOCCは、実際の海上輸送を船会社に委託しながら、荷主に対してはHouse B/LやWaybillを発行することがあります。

この場合、NVOCCは単なる取次者ではなく、荷主との関係では契約運送人として扱われる可能性があります。

そのため、貨物事故、遅延、引渡し、B/L記載、運送約款、責任制限、保険手配が重要になります。

NVOCC CLUBの存在意義は、こうしたNVOCC特有の実務を理解し、会員事業者が適切な書類と責任認識を持って業務を行えるよう支援する点にあります。

団体概要

NVOCC CLUBの正式名称は、特定非営利活動法人外航利用運送事業者倶楽部です。

英文名はNon Vessel Operating Common Carrier Club、略称はNVOCC CLUBです。

本社所在地は東京都港区虎ノ門3-4-7 虎ノ門36森ビル10階です。

設立は2015年9月1日で、理事長は田雑正信氏です。

法律顧問には、仁井・星法律事務所の仁井弁護士が関与しています。

会員は、正会員および賛助会員により構成され、NVOCC業務や国際物流実務に関係する企業が参加しています。

会員構成と規模感

NVOCC CLUBには、NVOCC業務や国際物流に関係する多数の正会員が参加しています。

会員一覧を見ると、首都圏、関西圏、港湾都市、地方物流拠点など、全国各地のフォワーダー、物流会社、倉庫・運送関連企業が正会員として登録されています。

正会員には、NVOCC業務を行う事業者だけでなく、国際輸送・複合輸送・通関周辺業務・倉庫・配送などに関係する企業も含まれています。

これにより、NVOCC CLUBは、特定の大手企業だけを対象とする団体ではなく、中小規模の実務事業者を含む幅広い会員層を持つ支援団体として機能しています。

会員規模が一定数あることは、NVOCC業務に関する書類、約款、研修、システム、リスク管理情報への需要が実務上存在していることを示しています。

正会員と賛助会員

NVOCC CLUBの会員には、正会員と賛助会員があります。

正会員は、主にNVOCC業務や国際物流実務を行う事業者です。

賛助会員は、NVOCC CLUBの活動を支援し、運送書類、保険、システム、実務情報などの面で会員事業者を支える立場の企業です。

賛助会員には、株式会社インターリンク、株式会社エクサス、株式会社マリタイムが含まれます。

この構成により、NVOCC CLUBは、実務事業者である正会員と、保険・システム・周辺支援を担う賛助会員が連携しながら、NVOCC業務の基盤整備を進める形になっています。

NPO法人としての位置づけ

NVOCC CLUBは、NPO法人として、特定の分野における不特定多数の利益のために非営利活動を行う団体です。

国際物流業界には、大手企業だけでなく、中小規模のフォワーダーやNVOCC事業者も多く存在します。

これらの事業者は、必ずしも十分な法務・保険・システム・教育体制を持っているとは限りません。

NVOCC CLUBは、そのような事業者に対して、運送書類、約款、リスク管理、研修、情報共有の面で実務支援を行うことを目的としています。

したがって、NVOCC CLUBは、規制当局や強制加入団体ではなく、NVOCC実務を支える任意・支援型の団体として理解するのが適切です。

主な事業内容

NVOCC CLUBの主な事業内容には、国際運送書類の書式、約款等の制定および販売があります。

また、国際輸送に関わるリスクコンサルティング、国際輸送に関わるソフトウェア開発および販売、研修・講演会の開催、その他周辺業務も行われています。

特に、会員が利用できる運送書類やB/L裏面約款は、NVOCC事業者にとって重要な実務インフラです。

フォワーダーやNVOCCが自社書式を十分に整備していない場合、事故時に運送責任や約款適用をめぐって不利な立場になることがあります。

NVOCC CLUBの支援は、こうした実務上の空白を補う役割を持っています。

運送書類の役割

NVOCC CLUBの重要な活動の一つが、会員向けの国際運送書類の整備です。

NVOCCがHouse B/LやWaybillを発行する場合、その書類は単なる貨物受領書ではありません。

荷主との間の運送契約の証拠となり、運送人の責任、免責、責任制限、準拠法、裁判管轄、貨物引渡しの根拠となることがあります。

そのため、B/L表面の記載だけでなく、裏面約款の内容が重要です。

NVOCC CLUBの運送書類は、会員が自社の発行する運送書類について理解を深め、実務上の責任範囲を意識するための支援資料として機能します。

NVOCC CLUBのB/Lの特徴

NVOCC CLUBの運送証券は、受取船荷証券（Received B/L）の形式を基本とし、本船名、船積港、船積日を追記することで、船積船荷証券（Shipped B/L）と同等の効力を持つ形式を取っています。

これは、NVOCC実務において、貨物受領時点と本船船積時点の情報が分かれる場面に対応するための設計です。

また、運送証券の名称が複合運送証券であっても、Port to Portの単一モード輸送に対応できる規定が置かれています。

国際複合輸送だけでなく、海上輸送単体の実務にも利用しやすい構成となっている点が特徴です。

会員がこの書類を使用する場合は、表面記載、裏面約款、発行権限、運送区間、実運送人との関係を理解したうえで発行する必要があります。

国際海上物品運送法との関係

NVOCC CLUBの運送書類は、ヘーグ・ヴィスビー・ルールに準じる国内法である国際海上物品運送法の法定記載事項を意識した構成になっています。

国際海上物品運送法は、日本における国際海上物品運送の責任関係を整理する重要な法律です。

NVOCCが日本発着貨物についてHouse B/Lを発行する場合、B/Lの記載内容と裏面約款が、責任制限や免責の主張に影響することがあります。

そのため、NVOCCは、単にB/Lを発行するだけではなく、そのB/Lがどの法律・条約・約款に基づくものかを理解する必要があります。

NVOCC CLUBの書類整備は、この理解を支える実務的な基盤といえます。

責任制限額の整理

NVOCC CLUBの運送書類では、運送人の賠償責任制限額について、666.67SDR/packageまたは2SDR/kgのいずれか高い額を基準とする整理がされています。

これは、国際海上物品運送における責任制限の考え方に沿ったものです。

また、複合輸送における航空輸送中の事故については、滅失または損傷に対する限度額を19SDR/kgとする整理がされています。

国際輸送では、事故区間が海上なのか、航空なのか、陸上なのかにより、適用される責任制限が変わることがあります。

したがって、NVOCCは、事故発生時に単に貨物価額を見るのではなく、B/L約款、事故区間、責任制限額を確認する必要があります。

離路と貨物海上保険との関係

NVOCC CLUBの運送約款では、運送経路や航海の範囲について、相当な理由のある離路は離路ではない旨の整理が置かれています。

これは、運送人が加入する貨物運送賠償責任保険と、荷主が付保する貨物海上保険との区別を意識したものです。

貨物海上保険では、航路変更や離路が保険期間・担保継続に影響する場合があります。

一方、運送人側では、安全上または実務上合理的な理由により航路変更が必要になることがあります。

このため、NVOCC CLUBの約款では、貨物海上保険上の離路規定との関係を意識し、実務上の継続担保を可能にするための定義が置かれています。

米国向け輸送との関係

NVOCC CLUBの運送書類には、至上約款および米国約款が挿入されており、米国向け輸送にも対応する構成となっています。

米国向け貨物を扱うNVOCCは、FMC（Federal Maritime Commission）との関係、OTI登録、Tariff公示、Bond、米国向けB/L条件などを確認する必要があります。

日本のNVOCCが米国向け貨物を取り扱う場合、国内の外航利用運送事業登録だけでなく、米国側の制度対応が必要になることがあります。

NVOCC CLUBの運送書類が米国向け輸送を意識していることは、会員にとって実務上重要です。

ただし、FMC対応そのものは別途確認が必要であり、B/Lを使用すれば自動的に米国制度上のすべての要件を満たすわけではありません。

準拠法・裁判管轄

NVOCC CLUBの運送書類では、準拠法約款および裁判管轄約款について、日本法および東京地方裁判所の専属管轄を前提とする整理がされています。

国際輸送では、事故や紛争が発生した場合、どの国の法律が適用されるか、どこの裁判所で争うかが重要になります。

ただし、準拠法・裁判管轄条項が常にすべての国の裁判所で有効に認められるとは限りません。

提訴された国の裁判所が、管轄約款や準拠法約款をどのように扱うかは、その国の法律や裁判実務によって判断されます。

そのため、NVOCCは、約款上の準拠法・裁判管轄を理解したうえで、海外で訴えられるリスクも考慮する必要があります。

国土交通省認可と著作権

NVOCC CLUBの運送書類は、国土交通省認可番号「国自貨第59号」として示されています。

また、著作権は株式会社インターリンクにあり、賛助会員であるインターリンク社より無償提供されたものとされています。

この点は、NVOCC CLUBの書類が、会員の実務利用を支えるために整備されていることを示すものです。

会員が運送書類を利用する場合は、利用規定、誓約書、注文手続、概要書の内容を確認する必要があります。

特に、自社が発行するB/LやWaybillの法的意味を理解せずに書類だけを使用することは避けるべきです。

FCR・標準取引条件との関係

NVOCC CLUBでは、国際複合輸送証券に関する概要書や、標準取引条件（FCR）に関する資料も会員向けに提供されています。

FCRは、Forwarder’s Certificate of Receiptの略で、貨物を受領したことを証明する書類として利用されます。

ただし、FCRはB/Lとは法的性質が異なり、貨物の権利を表章する有価証券として当然に扱われるものではありません。

そのため、FCRを発行する場合は、受領証明なのか、運送契約の証拠なのか、L/C決済で使えるのか、貨物引渡しにどのような影響があるのかを確認する必要があります。

NVOCC CLUBがFCRに関する解説資料を用意していることは、会員がB/LとFCRの違いを理解するうえで重要です。

貨物運送賠償責任保険との関係

NVOCC業務では、貨物運送賠償責任保険が重要になります。

NVOCCは、自ら船を運航しなくても、荷主に対して運送人として責任を負うことがあります。

貨物事故が発生した場合、荷主または貨物保険会社からNVOCCに対して損害賠償請求や代位求償が行われることがあります。

そのため、NVOCCは、自社の発行するB/L、運送約款、責任制限、免責、保険条件を理解しておく必要があります。

NVOCC CLUBは、運送書類やリスク情報の提供を通じて、会員が貨物運送賠償責任保険を適切に理解し、事故時の責任範囲を整理できるよう支援する役割を持っています。

セミナー・研修活動

NVOCC CLUBでは、会員またはNVOCC業務を行う企業を対象に、実務セミナーや研修の機会も提供されています。

代表的なテーマとして、「荷主と運送人の責任範囲」に関するセミナーがあります。

このセミナーは、東京海上日動火災保険株式会社と株式会社インターリンクの共催により行われ、NVOCC業務に関係する事業者が、貨物事故、共同海損、船上火災、受取拒否、危険物申告、保険実務について学ぶ機会となっています。

国際物流では、事故が起きてから責任範囲を調べても対応が遅れることがあります。

そのため、セミナーや研修を通じて、日頃から運送人責任、貨物保険、賠償責任保険、B/L約款を理解しておくことが重要です。

システム支援

NVOCC CLUBでは、会員向けにフォワーダー業務の効率化や一括管理に関係するシステム支援も行われています。

賛助会員の協力により、NVOCC CLUB Editionとして、フォワーダー業務を支援するシステムが開発されています。

NVOCC業務では、見積、ブッキング、B/L発行、Waybill発行、貨物情報管理、請求、保険、事故対応など、多くの情報を正確に管理する必要があります。

特にB/LやWaybillの発行ミスは、貨物引渡し、責任範囲、保険対応に影響します。

システム支援は、人的・経済的資源が限られる事業者にとって、実務品質を維持するための重要な補助となります。

実務上の注意点

NVOCC CLUBは、会員向けに運送書類や資料を提供していますが、個別案件の実務判断そのものを代行する団体ではありません。

運送書類を利用する会員は、自社が発行するB/L、Waybill、FCRの意味を理解し、運送人として正しい理解のもとで業務を行う必要があります。

特に、B/Lの表裏面約款、責任制限、準拠法、裁判管轄、貨物保険との関係、FMC対応については、自社の責任で確認する必要があります。

また、海外からの違法な保険勧誘などについては、慎重に確認し、公式情報や専門家の助言を踏まえて対応することが重要です。

NVOCC CLUBは実務支援団体であり、会員が自社の責任で適切な運送実務を行うための基盤を提供する存在として理解するのが適切です。

確認すべき情報・書類

NVOCC CLUBに関係する実務では、次の情報・書類を確認します。

• NVOCC CLUBの会員資格
• 正会員・賛助会員の区分
• 運送書類利用規定
• 誓約書
• 国際複合輸送証券に関する概要書
• B/L表面記載事項
• B/L裏面約款
• Waybill書式
• FCR標準取引条件
• 運送書類注文書
• 国土交通省認可番号
• 外航利用運送事業登録
• FMC登録・OTI番号
• Tariff公示情報
• 貨物運送賠償責任保険証券
• フォワーダー総合保険証券
• 顧客との取引基本契約
• 海外代理店契約
• 船会社との契約・Booking記録
• セミナー資料

特に、B/LやWaybillを発行する場合は、書類の表面記載だけでなく、裏面約款と責任制限を確認する必要があります。

具体例

House B/Lを発行したNVOCCが貨物事故対応を行うケース

NVOCCが荷主に対してHouse B/Lを発行し、実際の海上輸送は船会社が行う場合があります。

輸送中に貨物が損傷すると、荷主はNVOCCを運送人として請求する可能性があります。

この場合、NVOCCは、House B/Lの約款、Master B/L、事故区間、責任制限、貨物運送賠償責任保険を確認する必要があります。

このケースでは、NVOCCは自社発行のB/Lの意味を理解し、事故時に運送人として対応できる体制を整えるべきでした。

FCRをB/Lと誤解したケース

荷主がFCRをB/Lと同じように扱い、貨物引渡しや代金決済で混乱が生じることがあります。

FCRは貨物受領証明としての性格が強く、B/Lのような権利証券とは異なります。

NVOCCやフォワーダーは、FCRを発行する場合、その書類が何を証明し、何を証明しないのかを顧客に説明する必要があります。

このケースでは、B/L、Waybill、FCRの違いを事前に整理しておくべきでした。

米国向け貨物でFMC対応が問題になるケース

日本のNVOCCが米国向け貨物を取り扱う場合、FMC登録、OTI番号、Tariff公示、Bondなどの制度対応が必要になることがあります。

米国向けB/Lを発行していても、FMC関連の制度対応が不十分であれば、実務上の問題が生じる可能性があります。

NVOCC CLUBの書類が米国向け輸送を意識していても、会員各社は自社のFMC対応状況を個別に確認する必要があります。

このケースでは、米国向け貨物を扱う前に、FMC制度とB/L約款を確認すべきでした。

共同海損・船上火災セミナーで実務理解を深めるケース

NVOCC業務では、船上火災や共同海損が発生した際、荷主から問い合わせを受けることがあります。

共同海損では、貨物が無傷でも分担金や保証状が問題になることがあります。

船上火災では、運送人免責、堪航能力、危険物申告、貨物保険、責任制限が問題になります。

このような論点は、日常業務だけでは理解しにくいため、NVOCC CLUBのセミナーや関連研修を通じて知識を補うことが有用です。

注意点

NVOCC CLUBは、NVOCC事業者の実務を支援する団体であり、行政機関や強制加入団体ではありません。

会員向けの運送書類や資料を利用する場合でも、最終的には会員各社が自社の責任で書類を理解し、適切に業務を行う必要があります。

B/L、Waybill、FCRはそれぞれ法的性質が異なります。

米国向け貨物では、FMC対応を別途確認する必要があります。

貨物運送賠償責任保険に加入していても、すべての請求が無条件に補償されるわけではありません。

事故時には、運送約款、事故区間、責任制限、保険条件、荷主との契約、実運送人との関係を確認することが重要です。

まとめ

NVOCC CLUBは、特定非営利活動法人外航利用運送事業者倶楽部が運営する、日本のNVOCC事業者向けの実務支援団体です。

会員向けに、国際運送書類、B/L裏面約款、FCR関連資料、リスク情報、システム支援、セミナーなどを提供し、NVOCC業務の理解と実務品質向上を支えています。

正会員には全国のNVOCC・国際物流関連企業が参加し、賛助会員は保険、システム、周辺実務の面から活動を支援しています。

NVOCC業務では、House B/L発行、運送人責任、責任制限、FMC対応、貨物運送賠償責任保険、共同海損、貨物事故対応が重要になります。

NVOCC CLUBは、こうした実務課題に対して、任意・非営利の立場から会員を支援する団体として位置づけられます。

フォワーダーやNVOCCは、NVOCC CLUBの書類や資料を活用する場合でも、自社が発行する運送書類の意味と責任範囲を理解し、保険・法令・約款を合わせて確認することが重要です。