ドレージ―FCLコンテナの陸上輸送とフリータイム管理

2026年5月4日 2026年8月16日

Interlink編集部

日本語 English

Drayage — FCL Inland Container Transport and Free Time Management

ドレージとは

ドレージとは、FCL輸送でコンテナを陸上輸送する作業です。

主にトレーラーなどを使い、空コンテナ、実入りコンテナ、デバン後の空コンテナを、コンテナヤード、デポ、荷主工場、倉庫、配送先、返却場所などの間で運びます。

実務では「ドレー」「コンテナドレー」「コンテナ陸送」「コンテナ横持ち」「Drayage」「Container Drayage」などと呼ばれることがあります。

FCL輸送では、海上輸送そのものだけでなく、コンテナをどこからどこへ、いつ動かすかが重要になります。このコンテナの陸上移動を担うのがドレージです。

ドレージは単なるトラック手配ではありません。輸出では空コンテナ引取り、バンニング、CY搬入、CYカットに関係し、輸入ではCY搬出、納品、デバン、空コンテナ返却、フリータイム、Detentionに関係します。

この記事で扱う範囲

項目	この記事で扱う内容	他の記事で詳しく扱う内容
ドレージの基本	FCL輸送でコンテナを陸上輸送する作業の意味と役割	FCL輸送全体の基本は「FCL」で詳しく扱います。
輸出FCLでのドレージ	空コンテナ引取り、バンニング場所への搬入、実入りコンテナのCY搬入	空コンテナピックアップ、バンニング、CY搬入は各専門記事で詳しく扱います。
輸入FCLでのドレージ	CY搬出、納品先への輸送、デバン後の空コンテナ返却	CY搬出、デバン作業、空コンテナ返却は別記事で詳しく扱います。
国内配送との違い	貨物単位の配送ではなく、コンテナ単位で動かす実務としての違い	小口配送、混載配送、国内配送追加費用は国内配送関連の記事で扱います。
CYカットとの関係	輸出FCLでCYカットまでに実入りコンテナを搬入するための工程管理	CYカット、VGM、Booking後のスケジュール管理は別記事で詳しく扱います。
フリータイムとの関係	輸入FCLでCY搬出、デバン、空コンテナ返却が遅れる場合の費用リスク	Demurrage、Detention、Storage、コンテナフリータイムは各専門記事で詳しく扱います。
重量物・特殊貨物	重量物、危険品、長尺品、特殊コンテナ貨物で通常ドレー手配が難しい場合	コンテナ重量制限、重量超過・偏荷重、危険品輸送は別記事で詳しく扱います。
待機料・再手配費用	荷主側準備不足、通関遅れ、CY混雑、作業遅延による追加費用	国内配送追加費用、Detention請求、Storage発生場面は別記事で扱います。
コンテナダメージ	ドレージ前後で確認すべきコンテナ外観、内部状態、EIR、写真記録	コンテナダメージの詳細は「コンテナダメージ」で詳しく扱います。

FCL輸送におけるドレージの位置づけ

FCL輸送は、船会社の海上区間だけでは完結しません。

輸出では、空コンテナを引き取り、荷主の工場や倉庫へ運び、バンニング後に実入りコンテナをCYへ搬入します。輸入では、CYから実入りコンテナを搬出し、納品先や倉庫でデバンし、空コンテナを指定場所へ返却します。

この前後のコンテナ移動を管理しないと、FCL輸送全体は予定どおり進みません。そのため、ドレージは単なるトラック手配ではなく、FCL一貫輸送の中核工程の一つです。

ドレージが止まると、輸出ではCYカット遅れや本船積み遅延につながり、輸入では納品遅延、フリータイム超過、Detention、Storage、追加ドレー費用につながることがあります。

輸出FCLでのドレージ

輸出FCLでは、まず空コンテナを船会社やNVOCCが指定するデポ、ターミナル、コンテナヤードなどから引き取ります。

その空コンテナを荷主の工場、倉庫、またはフォワーダー指定倉庫へ運びます。バンニングが完了した後、シールを施封し、VGMなどの必要情報を整えたうえで、実入りコンテナをCYへ搬入します。

この一連の動きが輸出FCLのドレージです。空コンテナの引取、バンニング場所への搬入、実入りコンテナのCY搬入までを、CYカットから逆算して組む必要があります。

貨物が準備できていても、ドレー車両が確保できなければCY搬入はできません。また、バンニングが遅れると、車両待機、再手配、CYカット遅れが発生することがあります。

輸入FCLでのドレージ

輸入FCLでは、本船到着後、D/O、輸入通関、CY搬出の準備が整った段階で、実入りコンテナをCYから引き取ります。

その後、荷主の倉庫、納品先、指定デバン場所などへ運びます。デバン後は、空になったコンテナを船会社またはNVOCCが指定する返却場所へ戻します。

輸入FCLでは、CY搬出、デバン、空コンテナ返却までがドレージ手配と密接に関係します。返却が遅れると、Detentionなどの追加費用につながることがあります。

そのため、輸入FCLのドレージでは、通関が終わっているかだけでなく、納品先が受け入れ可能か、デバン作業ができるか、空コンテナ返却先と返却期限が確認できているかを合わせて確認します。

ドレージと国内配送の違い

区分	主な対象	確認すべき事項	実務上の注意点
ドレージ	コンテナそのものの陸上輸送	コンテナサイズ、CY、デポ、返却先、車両、重量、受付時間	貨物ではなく、コンテナ単位で動かす実務です。
通常の国内配送	貨物をトラックへ積み替えて納品する配送	貨物サイズ、個数、納品先、時間指定、荷卸し条件	コンテナ返却やCY受付時間は通常問題になりません。
横持ち	港、倉庫、デポ、別拠点間の短距離移動	移動区間、搬入先、作業時間、待機条件	ドレージの一部として扱われることがあります。
港頭デバン後の配送	コンテナから取り出した貨物の国内配送	貨物単位の配送条件、仕分け、納品先、車両サイズ	コンテナ輸送から貨物配送へ切り替わるため、費用体系が変わります。

輸出ドレージと輸入ドレージの比較

区分	主な流れ	重要な期限	遅れた場合の影響	実務上の注意点
輸出ドレージ	空コンテナ引取、バンニング場所搬入、実入りコンテナCY搬入	CYカット、VGM提出期限、搬入予約時間	本船積み遅れ、ロールオーバー、再手配費用	CYカットから逆算して車両、作業員、貨物準備を組みます。
輸入ドレージ	CY搬出、納品先搬入、デバン、空コンテナ返却	フリータイム、納品先受入時間、空コンテナ返却期限	納品遅延、Detention、Storage、追加ドレー費用	通関完了だけでなく、デバンと返却まで一体で管理します。
重量物ドレージ	通常車両で対応できるか、特殊車両が必要かを確認して輸送	車両確保日、ルート確認、納品先作業可能日	輸送不可、車両変更、追加費用、納品延期	コンテナ重量制限と道路輸送条件を事前確認します。
特殊貨物ドレージ	危険品、温度管理貨物、特殊コンテナなどを条件付きで輸送	許可、車両条件、受付時間、作業制限	搬入拒否、再手配、保管費用、遅延	貨物内容と車両条件を見積段階で確認します。

フォワーダーが確認する事項

フォワーダーがドレージを手配する場合、まずコンテナサイズ、コンテナタイプ、貨物重量、積込場所、納品先、CY、デポ、作業日、作業時間を確認します。

輸出では、空コンテナ引取日、バンニング日、CY搬入日、CYカットが重要です。輸入では、本船到着日、通関予定日、CY搬出日、納品日、デバン日、空コンテナ返却期限が重要です。

また、荷主工場や倉庫にコンテナ車両が入れるかも確認が必要です。道路幅、門の高さ、旋回スペース、待機場所、作業時間制限、フォークリフトの有無、荷役作業者の手配などが問題になることがあります。

ドレー会社との調整

ドレージは、ドレー会社やトラック会社との調整が重要です。

港湾周辺では、車両予約、ターミナル混雑、道路渋滞、受付時間、港湾作業の状況によって、予定どおりに動けないことがあります。

特に繁忙期、連休前、台風・荒天後、港湾混雑時には、ドレー車両の確保が難しくなることがあります。

フォワーダーが一貫輸送を引き受ける場合、船積みや納品の直前ではなく、早めにドレー手配を組むことが重要です。

ドレージとCYカット

輸出FCLでは、ドレージはCYカットと直結します。

CYカットまでに実入りコンテナをCYへ搬入できなければ、予定本船に積めない可能性があります。

そのため、空コンテナの引取り、バンニング、シール施封、VGM提出、実入りコンテナのCY搬入を、ドレー車両の手配と合わせて管理します。

貨物が準備できていても、ドレー車両が確保できなければCY搬入はできません。逆に、ドレー車両を確保していても、貨物準備やバンニングが遅れると、車両待機料や再手配費用が発生することがあります。

ドレージとフリータイム

輸入FCLでは、ドレージはフリータイムと関係します。

本船到着後、コンテナをCYから搬出し、デバンし、空コンテナを返却するまでに一定の期限があります。

CYからの搬出が遅れるとDemurrage、コンテナ返却が遅れるとDetention、保管場所での滞留が続くとStorageなどの追加費用が発生することがあります。

輸入FCLでは、通関が終わっているかだけでなく、納品先が受け入れ可能か、デバン作業ができるか、空コンテナ返却の段取りができているかを確認する必要があります。

重量物・特殊貨物の注意点

貨物が重い場合、ドレージでは道路輸送上の制限が問題になります。

コンテナに積める重量と、公道を安全に走れる重量は同じではありません。コンテナ総重量、車両条件、道路制限、軸重、搬入先の構内条件を確認する必要があります。

長尺品、機械類、危険品、温度管理貨物、特殊コンテナを使う貨物では、通常のドレー手配では対応できない場合があります。

このような貨物では、早い段階でフォワーダー、ドレー会社、倉庫、荷主の間で条件を確認することが重要です。コンテナ重量制限、Payload、Gross Weight、軸重、荷重バランスなどの詳細は、別記事「コンテナ重量制限」で整理します。

待機料・再手配費用が発生する場面

ドレージでは、待機料や再手配費用が発生することがあります。

例えば、荷主側で貨物準備ができていない、バンニング作業が遅れる、納品先で荷卸しできない、デバン場所が空いていない、といった場合です。

また、通関が予定どおり許可されない、D/Oが切れない、CY搬出予約が取れない、港湾混雑で車両が長時間待機する場合もあります。

こうした追加費用は、基本運賃とは別に発生するため、事前に条件を確認しておく必要があります。

コンテナダメージとの関係

ドレージ中またはバンニング・デバン作業の前後で、コンテナダメージが問題になることがあります。

空コンテナ引取時、実入りコンテナの搬送時、CY搬出時、デバン後の空コンテナ返却時には、コンテナ外観や内部の状態を確認する必要があります。

へこみ、穴、床板損傷、扉不良、汚損、異臭、液漏れ跡などがある場合、貨物事故や返却時の修理費・清掃費につながることがあります。

コンテナダメージの確認方法、写真記録、EIRとの関係については、別記事「コンテナダメージ」で整理します。

よくある誤解

よくある誤解	実際の考え方	実務上の注意点
ドレージは単なるトラック手配である。	ドレージは、CY、デポ、バンニング、デバン、返却期限をつなぐ工程管理です。	車両だけでなく、作業日、受付時間、CYカット、返却期限を確認します。
貨物が準備できていればCY搬入できる。	貨物準備だけでなく、空コンテナ、車両、VGM、CY搬入予約が必要です。	CYカットから逆算して手配します。
輸入通関が終われば納品できる。	通関後も、CY搬出、ドレー車両、納品先受入、デバン作業が必要です。	通関予定と納品先受入日を合わせて管理します。
貨物を降ろせば輸入ドレージは完了する。	空コンテナ返却が完了するまで、Detentionのリスクが残ります。	返却先、返却期限、受付時間を確認します。
通常の国内配送と同じ感覚で手配できる。	コンテナ車両は道路幅、門の高さ、旋回スペース、重量条件の制約を受けます。	初めての納品先では車両進入可否を確認します。
ドレー会社を直前に探せばよい。	繁忙期や港湾混雑時は車両確保が難しい場合があります。	船積み・納品直前ではなく、早めに手配します。
船会社が受けた貨物なら国内ドレーも問題ない。	船積み可能でも、道路重量制限や納品先条件で運べない場合があります。	重量物ではドレー会社にも事前確認します。
コンテナダメージは返却時だけ確認すればよい。	空コンテナ引取時、CY搬出時、デバン前後でも確認が重要です。	写真記録とEIRを合わせて確認します。

確認場面別の判断チェックリスト

確認場面	確認する相手	確認事項	問題がある場合の対応
見積段階	荷主、フォワーダー、ドレー会社	コンテナサイズ、貨物重量、作業場所、納品先、特殊条件	通常ドレーで対応できない場合は、特殊車両や追加費用を確認します。
輸出空コンテナ引取前	船会社、NVOCC、デポ、ドレー会社	ピックアップ場所、引取可能日、コンテナタイプ、空コンテナ状態	引取不可やコンテナ不適合があれば、代替手配を確認します。
バンニング前	荷主、倉庫、ドレー会社、フォワーダー	貨物準備、作業員、フォークリフト、構内スペース、作業時間	作業不可の場合は、車両待機や再手配を避けるため日程を調整します。
輸出CY搬入前	ドレー会社、フォワーダー、CY、船会社	CYカット、搬入予約、VGM、シール番号、危険品情報	搬入遅延が見込まれる場合は、予定本船への影響を確認します。
輸入CY搬出前	通関業者、フォワーダー、ドレー会社、CY	D/O、輸入許可、搬出予約、フリータイム、納品先受入日	搬出できない場合は、DemurrageやStorageの影響を確認します。
輸入納品・デバン時	荷主、納品先、倉庫、ドレー会社	受入時間、荷卸し設備、作業員、車両待機場所、デバン所要時間	作業遅延が見込まれる場合は、返却期限とDetentionを確認します。
空コンテナ返却時	ドレー会社、返却先、フォワーダー	返却場所、返却期限、受付時間、返却予約、コンテナ状態	返却拒否や遅延があれば、記録を残し追加費用の発生原因を確認します。
追加費用請求時	フォワーダー、ドレー会社、荷主、納品先	待機時間、再手配理由、追加作業、遅延原因、請求明細	基本運賃と追加費用を分け、原因と負担関係を整理します。

実務で問題になりやすいケース

ケース	発生しやすい問題	確認すべき資料	実務上の対応
荷主側で貨物準備ができていなかった	車両待機料、再手配費用、CYカット遅れ	作業予約、貨物準備状況、車両到着時間、作業開始時間	バンニング前に貨物準備と作業体制を確認します。
納品先でコンテナ車両が入れなかった	納品不能、再配達、横持ち、港頭デバン	納品先住所、構内図、道路幅、門の高さ、旋回スペース	初回納品先では車両進入可否を事前確認します。
輸入通関が遅れた	CY搬出できず、DemurrageやStorageが発生	輸入許可日、D/O状況、搬出予約、フリータイム期限	通関予定と搬出予約を連動させます。
ドレー車両が確保できなかった	CY搬入遅れ、納品遅延、空コンテナ返却遅延	車両予約状況、港湾混雑、搬入・搬出予約	繁忙期や連休前は早めに車両を押さえます。
デバン作業が予定より長引いた	空コンテナ返却遅延、Detention、追加ドレー費	作業記録、返却期限、返却予約、納品先受入条件	作業時間と返却期限をセットで管理します。
重量物で通常ドレーができなかった	特殊車両、ルート変更、納品延期、追加費用	貨物重量、コンテナ総重量、道路条件、納品先設備	見積段階でドレー会社へ重量条件を確認します。
空コンテナ返却先が混雑していた	返却未完了、Detention、再持込費用	返却予約、受付時間、返却拒否記録、返却完了日	返却先の受付条件を確認し、返却不能時は記録を残します。
空コンテナ引取時にコンテナ状態が悪かった	バンニング不可、貨物事故、コンテナ交換、遅延	EIR、空コンテナ写真、引取記録、交換依頼記録	バンニング前にコンテナ状態を確認し、必要なら交換を依頼します。

フォワーダーの関与範囲対比表

場面	フォワーダーが確認する事項	荷主・倉庫・納品先が確認する事項	実務上の注意点
見積段階	コンテナサイズ、区間、重量、特殊車両要否、追加費用条件	貨物重量、作業場所、納品先条件、希望作業日	重量物や特殊貨物は、通常ドレー前提で見積しないようにします。
輸出ドレージ手配	空コンテナ引取、バンニング日、CY搬入日、CYカット	貨物準備、作業員、フォークリフト、構内スペース	CYカットから逆算して全体工程を組みます。
輸入ドレージ手配	CY搬出、納品日、デバン日、空コンテナ返却期限	受入時間、荷卸し設備、検品体制、保管場所	通関完了だけでなく、返却完了まで管理します。
ドレー会社との調整	車両予約、港湾混雑、受付時間、ルート、待機条件	作業開始可能時間、車両待機場所、構内ルール	車両待機や再手配の条件を事前に確認します。
異常発生時	遅延理由、追加費用、関係者連絡、代替手配	現場状況、作業可否、受入可否、写真記録	費用発生原因を工程別に分けて整理します。
コンテナ返却	返却先、返却期限、返却予約、返却完了確認	デバン完了、残貨確認、清掃、コンテナ状態	貨物納品ではなく、空コンテナ返却完了までが管理範囲です。

シナリオ1：輸出でバンニングが遅れCYカットに間に合わない場合

輸出FCLでは、空コンテナを引き取り、バンニング場所へ搬入し、貨物を積み、シールを施封し、実入りコンテナをCYへ搬入します。

荷主側で貨物準備が遅れたり、作業員やフォークリフトが不足したりすると、ドレー車両が待機することがあります。その結果、CYカットに間に合わず、予定本船に積めない可能性があります。

この場合、待機料、再手配費用、ロールオーバー、船積み遅延が問題になります。CYカットから逆算し、貨物準備、バンニング時間、ドレー移動時間、CY受付時間を事前に確認します。

シナリオ2：輸入通関は終わったが納品先が受け入れできない場合

輸入FCLでは、輸入許可が出ていても、納品先が受け入れできなければCY搬出や納品が進みません。

納品先が満杯、作業員が不在、フォークリフトが使えない、受入時間が限られているといった場合、CY搬出が遅れたり、搬出後にデバンできなかったりします。

この場合、Demurrage、Storage、Detention、追加ドレー費用が発生する可能性があります。通関予定だけでなく、納品先受入日、デバン体制、空コンテナ返却期限を合わせて確認します。

シナリオ3：コンテナ車両が納品先に進入できない場合

コンテナ車両は、通常のトラックよりも進入条件に制約があります。道路幅、門の高さ、電線、旋回スペース、車両待機場所、構内ルールによっては、納品先に入れないことがあります。

この場合、納品直前で配送不能となり、再配達、横持ち、港頭デバン、別倉庫でのデバン、追加配送費用が発生することがあります。

初めての納品先や工場では、事前に車両進入可否、荷卸し場所、作業時間、フォークリフトの有無を確認することが重要です。

シナリオ4：重量物で通常ドレーができない場合

コンテナに貨物を積めても、国内道路輸送で通常ドレーができない場合があります。

コンテナ総重量、軸重、車両条件、道路制限、橋梁、納品先構内条件によっては、特殊車両やルート確認が必要になります。

重量物では、見積段階で貨物重量、梱包後重量、コンテナ総重量、納品先条件を確認し、ドレー会社へ実際の運行可否を照会します。詳細は別記事「コンテナ重量制限」および「重量超過・偏荷重」で確認します。

シナリオ5：空コンテナ返却が遅れDetentionが発生する場合

輸入FCLでは、貨物を降ろしただけでは工程は完了しません。空コンテナを指定返却先へ返却する必要があります。

デバン作業が遅れる、返却先が混雑している、返却予約が取れていない、受付時間を過ぎている、コンテナ内部に残貨や汚損があると、空コンテナ返却が遅れることがあります。

この場合、Detentionや追加ドレー費用が発生する可能性があります。返却期限、返却先、受付時間、返却予約、コンテナ状態を事前に確認し、返却拒否があれば理由と日時を記録します。

荷主が注意すべきこと

荷主は、ドレー車両が来る時間に合わせて、貨物や作業場所を準備しておく必要があります。

輸出では、貨物の梱包、数量確認、積込設備、作業員、構内スペースを整えておく必要があります。輸入では、納品先の受入時間、デバン作業者、荷卸し設備、空コンテナ返却までの流れを確認しておく必要があります。

また、コンテナ車両は通常のトラックよりも進入条件に制約があります。初めての場所でバンニングやデバンを行う場合は、事前に車両が入れるか、作業できるかを確認しておくことが重要です。

まとめ