2026年5月5日
船社都合による費用変更とは、船会社のスケジュール変更、ロールオーバー、抜港、運賃改定、チャージ変更などにより、当初見積と実際の輸送費用が変わる実務上の問題です。
2026年5月5日
見積有効期限と費用変動とは、フォワーダー見積において、海上運賃、船社チャージ、為替、港湾費用などが一定期間後に変動する可能性を前提に、見積適用期間と追加費用の扱いを確認する実務です。
2026年5月5日
フォワーダー見積条件とは、輸送費用、実費別途費用、見積有効期限、責任範囲、貨物保険、追加費用の扱いなどを、輸送手配前に明確にするための条件整理です。
2026年5月3日
フォワーダーの役割や海上運賃の種類、輸出実務の流れを実務目線で解説。混載や運賃体系、書類管理のポイントも整理。
2026年5月2日
保険会社への提出資料とは、輸入貨物に破損、濡損、数量不足などが発生した場合に、保険金請求や事故確認のために保険会社へ提出する資料です。事故内容、損害額、証拠資料を整理することが重要です。
2026年5月2日
写真資料とは、輸入貨物に破損、濡損、汚損、数量不足などが発生した場合に、事故貨物の状態を示すための証拠資料です。保険会社、運送人、NVOCCへの説明で重要になります。
2026年5月2日
数量不足の証拠資料とは、輸入貨物で予定数量より少ない貨物しか届かなかった場合に、不足数量と損害額を示すための資料です。インボイス、パッキングリスト、検品記録、受領書、写真などを整理します。
2026年5月2日
売却処分とは、破損、濡損、汚損などを受けた輸入貨物を、事故品、値引き品、スクラップ品などとして売却する処理です。売却額は損害額計算で残存価額として扱われることがあります。
2026年5月2日
残存価額とは、破損、濡損、汚損などを受けた輸入貨物に、事故後も残っている価値のことです。損害額を計算する際に、正常品価額から控除されることがあります。
2026年5月2日
廃棄費用とは、輸入貨物が破損、濡損、汚損、腐敗、使用不能などにより廃棄処分される場合に発生する費用です。保険会社や運送人への損害額説明では、廃棄理由と費用根拠の整理が重要です。