T/T Remittanceとは

T/T Remittanceとは

T/T Remittanceとは、Telegraphic Transfer Remittanceの略で、銀行を通じて輸出入代金を送金する決済方法です。

日本語では「電信送金」「海外送金」「銀行送金」などと呼ばれます。英語ではWire TransferやBank Remittanceと表現されることもあります。

実務上は、現金送金に近い性質を持つ決済方法として扱われます。

現在の輸出入実務では、L/C取引よりも、T/T Remittanceが使われる場面が多くあります。特に、継続取引、信用関係のある取引先、グループ会社間取引、少額取引、手続きの簡便さを重視する取引では、T/T送金が選択されることがあります。

ただし、T/T Remittanceは、銀行が代金支払を保証する仕組みではありません。銀行は送金手続きを行う立場であり、輸入者の支払意思、資金繰り、相手国の送金規制、銀行口座情報の正確性などが重要になります。

この記事で扱う範囲

本記事では、輸出入取引におけるT/T Remittanceの実務上の注意点を整理します。

具体的には、T/T送金の基本的な仕組み、前払い・後払い・分割払いのリスク、SWIFT・BICコード、中継銀行、送金手数料、銀行口座変更詐欺、B/LやSea Waybillとの関係、L/C・D/P・D/A・Open Accountとの違い、貨物保険との関係を扱います。

一方、L/C、D/P、D/A、Open Account、輸出取引信用保険、国際ファクタリングの詳細については、それぞれ個別の記事で確認することが前提になります。

T/Tは送金手段であり、支払条件そのものではない

T/T Remittanceを理解するうえで重要なのは、T/Tは「送金手段」であって、売買契約上の支払条件そのものではないという点です。

たとえば、100%前払い、50%前払い・50%船積前払い、B/Lコピー確認後送金、船積後送金、後払い、Open Accountなどは、支払時期や与信条件の話です。

これに対して、T/T Remittanceは、その代金をどのように送金するかという手段です。

整理軸	意味	例
送金手段	代金をどの方法で支払うか	T/T、Wire Transfer、銀行送金
支払時期	いつ代金を支払うか	前払い、船積前払い、船積後払い、後払い
与信条件	誰が信用リスクを負うか	Open Account、分割払い、信用取引
銀行関与の方式	銀行がどこまで関与するか	L/C、D/P、D/A、単純送金

そのため、同じT/Tでも、前払いT/Tであれば輸入者側のリスクが大きくなり、後払いT/Tであれば輸出者側の回収リスクが大きくなります。

T/T Remittanceの基本的な仕組み

T/T Remittanceでは、輸入者が自国の銀行を通じて、輸出者の指定口座へ代金を送金します。

L/C取引のように、信用状条件と船積書類を銀行が照合して支払判断を行う仕組みではなく、基本的には送金依頼に基づいて資金を移動する方法です。

そのため、T/T Remittanceでは、代金をいつ送金するかが最も重要になります。

前払いであれば輸出者に有利で、輸入者にリスクが残ります。後払いであれば輸入者に有利で、輸出者に代金回収リスクが残ります。

T/Tは簡便で使いやすい反面、L/CやD/P・D/Aのように銀行が書類引渡しや支払確約を制度的に管理する仕組みが弱くなります。

T/T Remittanceの主な支払パターン

T/T Remittanceには、さまざまな支払パターンがあります。実務上は、取引先との信用関係、商品内容、金額、支払サイト、相手国リスクに応じて組み合わせます。

支払方法	内容	輸出者側の主なリスク	輸入者側の主なリスク
100%前送金	輸入者が船積前または製造前に全額を送金する方法です。	代金回収リスクは小さくなります。	貨物が出荷されない、契約と異なる貨物が届く、返金されないリスクがあります。
50%前送金・50%後送金	契約時または製造開始時に50%を支払い、残金を船積前、船積後、書類確認後などに支払う方法です。	残金未回収リスクが残ります。	前払金を回収できないリスクが残ります。
一部前払い・残金船積前払い	着手金を支払い、船積前に残金を送金する方法です。	残金を船積前に回収できれば、回収リスクは小さくなります。	貨物の実在性、品質、出荷内容を十分確認できないリスクがあります。
B/Lコピー確認後送金	B/Lコピー、インボイス、パッキングリスト等を確認後に送金する方法です。	送金が遅れる、または送金されないリスクがあります。	書類コピーだけでは貨物の中身や品質を完全には確認できません。
船積後送金	輸出者が船積後、輸入者が代金を送金する方法です。	代金未回収のまま貨物が仕向地へ進むリスクがあります。	前払いよりはリスクが小さくなりますが、貨物品質リスクは残ります。
後払い	貨物到着後または請求書発行後、一定期間後に支払う方法です。	Open Accountに近く、信用リスクが大きくなります。	資金繰り上は有利ですが、支払義務は残ります。

このように、T/T Remittanceでは、支払タイミングによってリスクの所在が反転します。前払いでは輸入者側のリスクが大きく、後払いでは輸出者側のリスクが大きくなります。

現金送金としてのリスク

T/T Remittanceは、実務上、現金を銀行送金する決済方法です。

そのため、送金した側は、相手方が約束どおりに商品を出荷するか、残金を支払うか、契約どおりに履行するかについて、相手方の信用に依存します。

100%前送金の場合、輸入者は全額を先に支払うため、貨物が出荷されない、粗悪品が送られる、契約と異なる貨物が送られる、納期が守られない、返金されないというリスクを負います。

一方、後払いT/Tの場合、輸出者は貨物を先に出荷し、後から代金を回収することになります。輸入者が支払期日に送金しない場合、輸出者は売掛債権の回収リスクを負います。

つまり、T/T Remittanceでは、送金そのものよりも、支払時期と貨物引渡しの組み合わせが重要になります。

よくある誤解

T/T Remittanceでは、銀行送金という言葉から、安全性を過大評価してしまうことがあります。

よくある誤解	実務上の考え方	注意点
銀行を使っているから安全である	T/Tでは、銀行は送金手続きを行うだけで、支払を保証するわけではありません。	輸入者の支払意思、支払能力、相手国の送金規制を別途確認する必要があります。
B/Lコピー確認後に送金すれば問題ない	B/Lコピーは船積事実の確認には役立ちますが、貨物の品質や契約適合性を保証するものではありません。	必要に応じて、船積前検査、第三者検査、写真、検品報告を組み合わせます。
送金控えがあれば着金済みと考えてよい	送金依頼控えは、銀行に送金を依頼した記録であり、受取人口座への着金を意味しません。	B/L原本送付やSurrendered B/L切替は、実際の着金確認後に行うのが安全です。
Surrendered B/Lでも、代金着金後に引き渡せばよい	Surrendered B/Lは、B/L原本なしで貨物引渡しが進むため、着金前にサレンダーすると回収管理が弱くなります。	残金未回収の場合は、サレンダーのタイミングとフォワーダーへの指示を厳格に管理します。
Sea Waybillなら書類が簡単で安全である	Sea Waybillは原本呈示を前提としないため、信用取引には便利ですが、代金回収前の貨物引渡し管理には不向きな場合があります。	後払いT/Tや新規取引先との組み合わせでは慎重な判断が必要です。
貨物保険で未払いも回収できる	貨物保険は輸送中の貨物損害を対象とする保険であり、代金未払いを直接補償するものではありません。	代金回収リスクには、輸出取引信用保険、保証、ファクタリングなどを検討します。

50%前送金の実務

実務上、T/T Remittanceでは、50%前送金・50%後送金のような分割払いが使われることがあります。

たとえば、契約時に50%、船積前に50%、または契約時に50%、B/Lコピー確認後に50%という形です。

50%前送金は、輸出者にとっては製造資金や仕入資金を確保できるメリットがあります。また、輸入者が一定額を先に支払うため、取引の本気度を確認しやすくなります。

一方、輸入者にとっては、前払金を支払った後に、輸出者が商品を出荷しない、納期が遅れる、品質不良品を送る、返金に応じないというリスクがあります。

また、残金50%を船積後や書類確認後に支払う条件では、輸出者側にもリスクが残ります。貨物を船積みした後に輸入者が残金を支払わない場合、B/L原本をどう管理しているか、Surrendered B/LやSea Waybillを使っていないか、貨物が代金未回収のまま引き渡されないかが重要になります。

前払いT/Tのリスク

前払いT/Tは、輸出者にとっては安全性が高い方法です。代金を受け取ってから製造・出荷を進めるため、輸出者の代金回収リスクは小さくなります。

一方、輸入者にとってはリスクが大きくなります。代金を支払ったにもかかわらず、貨物が出荷されない、出荷が遅れる、契約と異なる貨物が届く、品質が不良である、という問題が発生することがあります。

そのため、輸入者側では、輸出者の信用状態、製造能力、出荷実績、過去の取引実績、工場や在庫の実在性を確認する必要があります。

必要に応じて、船積前検査、第三者検査、前払金保証、分割払いなどを検討することがあります。特に初回取引や新興国取引では、100%前送金には慎重な判断が必要です。

後払いT/Tのリスク

後払いT/Tは、輸入者にとっては利用しやすい決済方法です。貨物を受け取った後、または販売後に代金を支払うことができるため、資金繰り上のメリットがあります。

一方、輸出者にとっては、貨物を出荷した後に代金を回収するため、輸入者の信用力に大きく依存します。

輸入者が支払期日に代金を支払わない場合、Unpaidとなり、売掛債権の回収リスクが発生します。

特に、新規取引先、支払サイトが長い取引、相手国リスクが高い取引、転売困難な貨物、高額取引では、後払いT/Tには慎重な判断が必要です。

輸出取引信用保険、国際ファクタリング、保証、前受金、分割払い、B/L原本管理などを組み合わせて管理することがあります。

船積書類コピー確認後送金の注意点

実務上、B/Lコピー、インボイス、パッキングリストなどを輸入者へ送付し、輸入者がそれを確認した後にT/T送金する方法があります。

この方法は、L/Cより簡便で、船積事実を一定程度確認できるため、よく使われます。

しかし、書類コピーを確認したからといって、貨物の中身、品質、数量、性能まで保証されるわけではありません。B/Lコピーは船積を示す重要な書類ですが、貨物の契約適合性を保証する書類ではありません。

また、Surrendered B/L、Sea Waybill、AWBなどを利用する場合には、代金決済前に貨物が引き渡される可能性があります。

輸出者側では、送金確認前に貨物引渡しが進まないよう、B/L原本管理、サレンダーのタイミング、フォワーダーへの指示を確認する必要があります。

SWIFT・BICコードとの関係

T/T Remittanceでは、実務上、銀行間の送金指示にSWIFTが利用されることがあります。

SWIFTとは、国際的な銀行間通信ネットワークです。海外送金では、送金先銀行を特定するためにSWIFTコード、またはBICコードが使われます。

SWIFTコード、BICコード、口座番号、受取人名、銀行名、支店名、銀行住所などに誤りがあると、着金遅延、組戻し、誤送金、追加照会の原因になります。

特に、初回送金や高額送金では、送金前に送金先情報を契約書、請求書、既知の連絡先、銀行情報で照合する必要があります。

中継銀行との関係

T/T Remittanceでは、送金銀行から受取銀行へ直接送金される場合だけでなく、中継銀行を経由する場合があります。

中継銀行とは、送金銀行と受取銀行の間に入り、資金決済を取り次ぐ銀行です。英語ではCorrespondent Bankと呼ばれます。

中継銀行を経由する場合、着金までに時間がかかることがあります。また、中継銀行手数料が差し引かれ、請求金額より少ない金額が受取人に着金することがあります。

そのため、T/T取引では、送金手数料、中継銀行手数料、受取銀行手数料を誰が負担するのかを事前に確認する必要があります。

送金手数料のOUR・SHA・BEN

海外送金では、送金手数料の負担方法として、OUR、SHA、BENという区分が使われることがあります。

区分	意味	実務上の注意点
OUR	送金人が手数料を負担する方式です。	受取人に請求金額どおり着金させたい場合に選ばれることがあります。ただし、中継銀行手数料まで完全に保証されるとは限りません。
SHA	送金人と受取人が、それぞれ自分側の銀行手数料を負担する方式です。	一般的に使われることがありますが、中継銀行手数料が差し引かれると、受取額がインボイス金額より少なくなることがあります。
BEN	受取人が手数料を負担する方式です。	受取人側の着金額が少なくなるため、売買代金の満額決済が必要な場合には注意が必要です。

T/T取引では、「送金した金額」と「相手に着金した金額」が一致しないことがあります。特に残金決済やB/L原本引渡しと連動する場合には、手数料控除後の着金額を確認する必要があります。

送金依頼控えと着金確認の違い

T/T取引では、輸入者から送金依頼控え、送金申込書、銀行受付控え、Remittance Slipなどが送られてくることがあります。

しかし、送金依頼控えは、必ずしも輸出者の口座に着金したことを意味しません。

銀行で送金依頼が受け付けられても、銀行審査、制裁確認、外貨規制、中継銀行処理、口座情報の誤りなどにより、着金が遅れたり、送金が差し戻されたりすることがあります。

そのため、残金着金後にB/L原本を送付する条件や、着金後にSurrendered B/Lへ切り替える条件では、送金控えだけで判断せず、実際の着金確認を行うことが重要です。

銀行は送金を行うだけで支払を保証しない

T/T Remittanceでは、銀行は送金手続きを行う立場です。

L/C取引のように、信用状条件と書類の一致を前提に支払確約を行う立場ではありません。

そのため、輸入者が送金依頼をしなければ、銀行から輸出者へ資金が届くことはありません。

また、送金依頼が行われても、相手国の外貨規制、送金規制、制裁、銀行審査、口座情報の誤りなどにより、着金が遅れることがあります。

T/T Remittanceでは、「銀行を使っているから安全」と考えるのではなく、銀行はあくまで送金ルートを提供していると理解する必要があります。

送金規制・制裁・AML確認のリスク

T/T Remittanceでは、国際送金に関する規制の影響を受けることがあります。

相手国の外貨不足、送金規制、金融制裁、マネーロンダリング対策、銀行側のコンプライアンス確認により、送金が遅れたり、停止されたりする場合があります。

特に、政治・経済情勢が不安定な国、外貨管理が厳しい国、制裁対象に近い国や地域との取引では、送金できるかどうかを事前に確認する必要があります。

輸入者に支払意思があっても、銀行や国の規制により送金できない場合があります。

銀行口座変更詐欺・BECへの注意

T/T Remittanceでは、銀行口座情報の正確性が非常に重要です。

近年は、メールのなりすましや不正アクセスにより、送金先口座の変更を指示する詐欺が発生することがあります。このような詐欺は、Business Email Compromise、つまりBECと呼ばれることがあります。

たとえば、輸出者を装ったメールで「送金先口座が変更になった」と通知され、輸入者が偽口座へ送金してしまうケースがあります。一度海外へ送金されると、資金回収は非常に困難になることがあります。

送金先口座を変更する場合には、メールだけで判断せず、既知の固定電話、契約書記載の連絡先、過去に確認済みの担当者、別経路の連絡手段を使って確認する必要があります。

また、高額送金、初回送金、送金直前の口座変更、担当者変更、フリーメールからの連絡、急ぎの送金依頼には特に注意が必要です。

送金先口座変更時の確認ポイント

送金先口座の変更依頼を受けた場合には、次のような確認を行うことが重要です。

• 過去に登録済みの口座と異なる理由を確認する
• メール返信ではなく、登録済み固定電話や契約書記載の連絡先で確認する
• 請求書上の口座情報と契約書上の口座情報を照合する
• 社内の承認者を複数にする
• 高額送金では試験送金や分割送金を検討する
• 送金直前の口座変更依頼には特に慎重に対応する
• ドメイン名、メールアドレス、署名、文体の違いを確認する
• 口頭確認の日時、相手、確認内容を記録として残す

T/T取引では、送金後に誤りが判明しても、資金回収が難しいことがあります。送金前の確認が最も重要です。

B/L・Sea Waybill・Surrendered B/Lとの関係

T/T Remittanceでは、代金の送金時期と貨物引渡しのタイミングをどのように管理するかが重要です。

特に、B/L、Surrendered B/L、Sea Waybill、AWBの使い方によって、貨物引渡しのリスクが変わります。

運送書類	特徴	T/T取引での注意点
Original B/L	貨物引渡しにB/L原本が必要となることが多い書類です。	輸出者が原本を管理していれば、残金回収まで一定のコントロールが可能です。
Surrendered B/L	元地でB/L原本を回収し、仕向地で原本なしに引渡しを行う方法です。	代金着金前にサレンダーすると、貨物が先に引き渡されるリスクがあります。
Sea Waybill	B/L原本の呈示を前提としない運送書類です。	信用取引には便利ですが、代金未回収時の貨物引渡し管理には注意が必要です。
AWB	航空貨物で使われる運送状です。	貨物到着が早く、代金回収前に貨物が引き渡されるリスクがあります。

T/T条件と運送書類の危険な組み合わせ

T/T取引では、支払条件と運送書類の組み合わせによって、代金回収リスクが大きく変わります。

組み合わせ	リスク水準	理由	実務上の対応
前払いT/T × Sea Waybill	低い	代金回収後に出荷するため、輸出者の回収リスクは小さくなります。	輸入者側は、貨物品質や出荷実態の確認が必要です。
残金着金後 × Original B/L原本送付	比較的低い	輸出者がB/L原本を管理することで、貨物引渡しを一定程度コントロールできます。	着金確認後に原本を送付する運用を徹底します。
B/Lコピー確認後送金 × Original B/L保持	中程度	船積事実は確認できますが、輸入者が送金しない可能性は残ります。	残金着金まではB/L原本を渡さない運用が重要です。
後払いT/T × Original B/L	中程度	原本管理により引渡しを抑えられる場合がありますが、支払遅延リスクは残ります。	信用力のある取引先に限定し、支払サイトを管理します。
後払いT/T × Surrendered B/L	高い	B/L原本なしで貨物引渡しが進むため、代金未回収のまま貨物が渡る可能性があります。	着金前のサレンダーは避けるべきです。
後払いT/T × Sea Waybill	高い	原本呈示を前提としないため、輸出者側の貨物引渡し管理が弱くなります。	継続取引先やグループ会社間など、信用関係が強い場合に限定します。
後払いT/T × AWB	高い	航空貨物は到着が早く、代金回収前に貨物が引き渡されやすい構造です。	高額貨物や新規取引では前受金や信用保険を検討します。

特に、Surrendered B/L、Sea Waybill、AWBは、B/L原本による貨物引渡し管理が効きにくいため、後払いT/Tとの組み合わせには注意が必要です。

L/Cとの違い

L/C取引では、信用状条件に合致した書類を銀行へ呈示することで、信用状発行銀行の支払確約を利用できます。

これに対して、T/T Remittanceでは、銀行が支払を確約するわけではありません。

T/T Remittanceは、L/Cより手続きが簡便で、費用も抑えやすい一方、支払タイミングによってリスクの所在が大きく変わります。

Open Accountとの関係

Open Account取引では、輸出者が先に商品を出荷し、請求書に基づいて後日代金を回収します。

実際の支払手段としては、T/T Remittanceが使われることが多くあります。

つまり、Open Accountは取引条件・与信条件であり、T/T Remittanceは送金手段です。

後払いT/Tは、実質的にOpen Account取引と近いリスクを持ちます。

Open Accountや後払いT/Tでは、輸出者は輸入者の信用力に大きく依存します。輸出取引信用保険、国際ファクタリング、保証、与信限度額管理、支払サイトの短縮などを組み合わせて管理する必要があります。

D/P・D/A取引との違い

D/P取引やD/A取引では、銀行が船積書類の取次ぎに関与します。

D/Pでは支払と書類引渡し、D/Aでは手形引受と書類引渡しが結びつきます。

これに対して、T/T Remittanceでは、銀行は基本的に送金手続きを行うだけです。

船積書類の引渡しと送金を銀行が制度的に結びつける仕組みは弱くなります。

T/T・L/C・D/P・D/A・Open Accountの比較

輸出入決済では、T/T、L/C、D/P、D/A、Open Accountを混同しないことが重要です。

決済方法	銀行の役割	輸出者側の主なリスク	輸入者側の主なリスク	向いている場面
T/T前払い	送金手続のみ	代金回収リスクは小さい	貨物未出荷、品質不良、返金不能	輸出者優位の取引、新規取引、少額取引
T/T後払い	送金手続のみ	代金未回収、支払遅延	資金繰り上は有利	継続取引、信用取引、グループ会社間取引
L/C	信用状条件に基づく支払関与	ディスクレ、書類不一致	書類上は整っていても貨物内容に問題がある可能性	高額取引、新規取引、信用補完が必要な取引
D/P	支払と書類引渡しを取次ぐ	輸入者が支払わず書類を受け取らないリスク	支払前に貨物内容を十分確認できないリスク	L/Cほど重くないが、書類管理を使いたい取引
D/A	手形引受と書類引渡しを取次ぐ	手形引受後の不払いリスク	支払猶予を得られるが、引受債務を負う	一定の信用関係がある取引
Open Account	通常は送金時のみ関与	信用リスクが大きい	資金繰り上は有利	継続取引、グループ会社間取引、信用力の高い取引先

T/Tは便利ですが、銀行による支払保証や書類管理の仕組みが弱いため、相手先の信用力と貨物引渡し管理が重要になります。

リスクヘッジ手段との組み合わせ

T/T取引では、支払パターンごとに有効なリスクヘッジ手段が異なります。

支払パターン	主にリスクを負う側	有効な対策	実務上の注意点
100%前払いT/T	輸入者	前払金保証、第三者検査、工場確認、分割払い	輸出者の実在性、製造能力、過去実績を確認します。
50%前払い・50%残金	双方	残金着金後のB/L原本送付、検査報告、分割条件の明確化	残金未払い時の貨物引渡しを防ぐ仕組みが必要です。
B/Lコピー確認後送金	双方	Original B/L保持、着金確認後の原本送付、船積前検査	B/Lコピーだけでは品質確認にならない点に注意します。
後払いT/T	輸出者	輸出取引信用保険、国際ファクタリング、保証、与信限度額管理	Sea WaybillやAWBと組み合わせると、貨物引渡し管理が弱くなります。
Open Account	輸出者	信用保険、ファクタリング、支払サイト短縮、取引限度額設定	継続的な与信管理が必要です。

前払いT/Tでは輸入者側の前払金保全が重要になり、後払いT/Tでは輸出者側の代金回収保全が重要になります。

貨物保険との関係

T/T Remittanceで問題になる中心は、代金回収リスクです。

貨物保険は、輸送中の貨物の滅失・損傷を対象とする保険であり、輸入者が代金を送金しないこと自体を補償するものではありません。

たとえば、輸送中に貨物が破損した場合は貨物保険の問題になります。

一方、貨物は無事に到着しているが、輸入者がT/T送金をしない、送金が遅れる、偽口座に送金されたという場合は、貨物保険ではなく、貿易決済リスク、信用リスク、送金管理の問題です。

この点を混同すると、貨物保険で回収できると思っていた損害が、実際には代金回収不能損害であり、保険対象外となる可能性があります。

局面別の確認フロー

T/T Remittanceを利用する場合には、取引開始時、送金前、船積前、船積後、着金確認時に分けて確認することが有効です。

局面	確認する人	確認事項	実務上の注意点
取引開始時	営業担当、貿易担当、与信管理担当	取引先の信用状態、過去実績、支払条件、相手国リスク	新規取引や高額取引では、100%後払いを避けるなど条件設計が重要です。
契約・Invoice作成時	貿易担当、経理担当	支払金額、通貨、送金期限、前払金、残金支払時期、手数料負担	OUR、SHA、BEN、中継銀行手数料の扱いを明確にします。
送金前	経理担当、承認者	SWIFTコード、BICコード、口座番号、受取人名、銀行名、支店名	初回送金や口座変更時は、登録済み固定電話や契約書記載の連絡先で確認します。
船積前	輸出者、フォワーダー	残金着金の有無、B/L原本管理、サレンダー可否、Sea Waybill使用可否	残金未着金の場合、Surrendered B/LやSea Waybillへの切替は慎重に判断します。
船積後	輸出者、輸入者、フォワーダー	B/Lコピー、Invoice、Packing List、検査書類、送金予定日	B/Lコピーは船積事実の確認であり、品質保証ではありません。
着金確認時	経理担当、貿易担当	実際の入金額、手数料控除、着金日、残金不足の有無	送金依頼控えではなく、実際の着金を確認してから原本送付やサレンダーを行います。
未払い・遅延発生時	営業担当、経理担当、管理部門	支払遅延理由、追加出荷停止、督促、信用保険、ファクタリング、法的対応	後払いT/Tでは、未払い発生後の対応より、事前の与信管理が重要です。

まとめ

T/T Remittanceとは、銀行送金により輸出入代金を決済する方法です。現在の貿易実務では広く使われており、L/C取引より簡便で柔軟な決済方法です。

ただし、T/T Remittanceは銀行による支払保証ではありません。T/Tは送金手段であり、前払い、後払い、Open Accountなどの支払条件や与信条件とは分けて考える必要があります。

100%前送金や50%前送金では輸入者側に前払金回収リスクが残り、後払いT/Tでは輸出者側に代金回収リスクが残ります。

T/T取引では、支払タイミング、輸入者・輸出者双方の信用力、送金規制、SWIFTコード・BICコード、銀行口座情報、中継銀行手数料、OUR・SHA・BEN、B/LやSea Waybillの管理、代金着金前の貨物引渡し防止策を確認する必要があります。

また、貨物保険は輸送中の貨物損害を対象とする保険であり、T/T未払い、送金遅延、偽口座への送金を直接補償するものではありません。

Open Account、D/P、D/A、L/C、輸出取引信用保険、国際ファクタリングとあわせて、取引全体の決済リスクを整理することが重要です。