2026年5月1日
フォークリフト未手配とは、納品先で重量物やパレット貨物を降ろすためのフォークリフトが用意されていない状態です。配送車両が到着しても荷降ろしできず、待機料、持ち戻り、再配達費用が発生することがあります。
2026年5月1日
車両制限とは、納品先や周辺道路の条件により、使用できるトラックの大きさ、高さ、重量、進入経路などが制限されることです。確認不足があると、納品先に到着しても進入できず、持ち戻りや再配車につながることがあります。
2026年5月1日
納品先受入条件とは、納品先が貨物を受け入れる際に定めている受付時間、車両制限、荷降ろし方法、納品予約、必要書類などの条件です。事前確認が不足すると、納品遅延、待機料、持ち戻りなどのトラブルにつながることがあります。
2026年5月1日
納品先受入条件、時間指定納品、待機料、持ち戻り、受領確認、フォークリフト未手配、パレット納品
2026年5月1日
納品遅延とは、輸入許可後にD/O、搬出、配送、納品先受入などの調整が間に合わず、予定日に貨物を届けられないトラブルです。
2026年5月1日
配送手配とは、輸入許可後にCFS・CY・倉庫から貨物を引き取り、納品先へ届けるために車両・搬出予約・納品時間を調整する実務です。
2026年5月1日
ディテンションとは、CYから搬出したコンテナをフリータイム内に空コンテナとして返却できなかった場合に発生する返却延滞料です。
2026年5月1日
デマレージとは、輸入コンテナや貨物をフリータイム内にCY・CFS等から搬出できなかった場合に発生する超過保管料です。
2026年5月1日
フリータイムとは、輸入コンテナや貨物を一定期間、追加料金なしで港・CY・CFS等に置ける、またはコンテナを使用できる期間です。
2026年5月1日
CY搬出とは、輸入許可後にFCL貨物をコンテナ単位でコンテナヤードから引き取る実務で、D/O、搬出予約、ドレージ、返却期限の確認が重要です。