Forced Dischargeと貨物保険の実務
Interlink編集部Forced Dischargeと貨物保険の実務
Forced Dischargeとは、当初予定された仕向港以外の港または場所で、やむを得ず貨物が荷卸しされることです。
国際輸送では、港湾閉鎖、港湾混雑、船舶故障、海難事故、悪天候、戦争危険、航路変更、抜港、積替不能または運送人の判断によって、予定外の港や場所で貨物が荷卸しされることがあります。
貨物保険実務で重要なのは、予定外の場所で荷卸しされたという事実だけではありません。
荷卸し後も当初の運送契約が継続し、本来の仕向地へ継搬されるのか、予定外港で運送契約が打ち切られるのか、長期保管へ移行するのか、被保険者の判断で別の仕向地へ転送されるのかを区別する必要があります。
ICC 2009 Clause 8.3では、被保険者の支配を超える遅延、Deviation、Forced Discharge、Reshipment、Transhipmentおよび運送契約上の運送人の自由裁量による危険の変更の間も、一定の条件の下で保険が継続します。
ただし、Forced Dischargeが発生すれば、すべての保管、継搬、転送および費用が無条件に補償されるという意味ではありません。
Clause 8の保険終期、Clause 9のTermination of Contract of Carriage、Clause 10のChange of Voyage、通常の輸送過程、通知義務および追加保険料を個別に確認する必要があります。
この記事で扱う範囲
| 項目 | この記事で扱う内容 | 別に確認すべき内容 |
|---|---|---|
| Forced Discharge | 予定外の港または場所で貨物が荷卸しされた場合の保険上の基本的な考え方 | 個別の保険証券、包括予定保険、特約および保険会社の最終判断 |
| ICC 2009 Clause 8.3 | 被保険者の支配を超えるForced Discharge中の担保継続 | Clause 8の保険終期、Clause 9および個別契約の適用条件 |
| Termination of Contract of Carriage | 予定外荷卸し後に運送契約が打ち切られた場合との区別 | 迅速な通知、継続担保、追加保険料、保管および再輸送 |
| Deviation | 航路変更や予定外寄港に伴ってForced Dischargeが発生する場合 | 離路の理由、正当化事由、遅延および通常航路との関係 |
| Transhipment・Reshipment | 予定外港で別の本船や輸送手段へ積み替えられる場合 | 積替港、滞留期間、貨物状態、運送契約および保険期間 |
| Change of Voyage | Forced Discharge後に被保険者が最終仕向地を変更する場合 | Clause 10、通知、料率・条件の合意および新たな輸送 |
| 60日ルール | Clause 8.1.4とClause 9.1における異なる60日基準 | 起算点、売却・引渡し、期間延長および個別合意 |
| 予定外港での保管 | 一時保管、長期保管、分配、売却および通常の輸送過程との関係 | 保管保険、倉庫条件、温度管理および保険終期 |
| フォワーダー実務 | 貨物所在地、運送契約、継搬予定、証拠資料および通知の整理 | 保険金支払判断、保険契約の法的解釈および運送人責任の確定 |
ICC 2009におけるForced Dischargeの位置づけ
ICC 2009 Clause 8.3は、Forced Dischargeが発生しても、一定の条件の下で保険が継続することを定めています。
Clause 8.3が対象とするのは、被保険者の支配を超える遅延、Deviation、Forced Discharge、Reshipment、Transhipmentおよび運送契約によって運送人に認められた自由裁量の行使から生じる危険の変更です。
現代のコンテナ輸送では、被保険者が本船の寄港順序、代替港、積替港または荷卸港を直接決定できないことが一般的です。
そのため、船会社の運航判断等による予定外荷卸しだけで、直ちに保険が終了しないようにする実務的な担保継続の仕組みが設けられています。
| ICC 2009条項 | 中心となる内容 | Forced Dischargeとの関係 | 実務上の確認点 |
|---|---|---|---|
| Clause 8.1 | 通常の輸送過程と保険終期 | Forced Discharge中でもClause 8.1の終了条件が適用される | 最終倉庫、分配、通常外保管、60日経過を確認する |
| Clause 8.2 | 最終荷卸港から別仕向地へ継搬する場合 | 別仕向地への輸送開始時に従来の保険が終了する場合がある | 当初仕向地と変更後仕向地を確認する |
| Clause 8.3 | Deviation、Forced Discharge、Reshipment、Transhipment中の担保継続 | 被保険者の支配を超える予定外荷卸しの基本条項 | 変更理由、運送人の裁量、運送契約の継続を確認する |
| Clause 9 | Termination of Contract of Carriage | 予定外港で運送契約が打ち切られた場合、原則として保険も終了する | 迅速な通知と継続担保の要請を行う |
| Clause 10 | Change of Voyage | 被保険者がForced Discharge後に仕向地を変更する場合に関係する | 変更前または認識後速やかに料率・条件を協議する |
Clause 8.3による担保継続は、Clause 8.1.1からClause 8.1.4までの保険終期およびClause 9に従います。
したがって、「Clause 8.3にForced Dischargeと書かれているから、予定外港で何か月保管しても自動的に保険が継続する」という理解は適切ではありません。
Forced DischargeとTermination of Contract of Carriageの違い
| 比較項目 | Forced Discharge | Termination of Contract of Carriage | Change of Voyage | 実務上の確認点 |
|---|---|---|---|---|
| 中心となる事実 | 予定外の港または場所で貨物が荷卸しされた | 運送契約による輸送が途中で終了した | 被保険者が最終仕向地を変更した | 荷卸し、契約終了、仕向地変更を分ける |
| 本来の仕向地 | 変更されていない場合が多い | 到達していないが、契約上の仕向地は残る場合がある | 別の場所へ変更される | 最終的に貨物がどこへ向かうか確認する |
| 運送契約 | 継続している場合がある | 中間港または場所で終了する | 既存契約を変更または新規契約へ移行する場合がある | 船会社・NVOCCの書面を確認する |
| 主な原因 | 港湾閉鎖、船舶事故、抜港、悪天候、運送人の裁量 | 運送不能、契約打切り、船会社の履行終了 | Buyer変更、転売、商流変更、被保険者の指示 | 被保険者の支配外か商業判断か確認する |
| 主な条項 | Clause 8.3 | Clause 9 | Clause 10 | 条項名だけでなく実際の事実を確認する |
| 保険への影響 | Clause 8・Clause 9に従い継続し得る | 原則終了するが、通知と要請により継続し得る | 通知し、料率・条件の合意が必要となる | 通知時期と追加保険料を確認する |
| 典型的な初動 | 貨物所在地と継搬予定を確認する | 保険者へ迅速に通知し継続担保を求める | 転送前に変更後仕向地を保険者へ伝える | 貨物を動かす前に保険条件を確認する |
予定外の港で荷卸しされても、船会社が本来の仕向地まで代替輸送を手配し、当初の運送契約が継続している場合には、直ちにTermination of Contract of Carriageとなるわけではありません。
一方、船会社が予定外港までで運送義務を終了し、その後の保管・継搬を荷主側で手配するよう通知した場合には、Clause 9の問題となる可能性があります。
Deviation・Transhipmentとの関係
Forced Dischargeは、Deviation、TranshipmentおよびReshipmentと同時に発生することがあります。
たとえば、荒天回避のため本船が予定航路を離れ、代替港で貨物を荷卸しし、別の本船へ積み替える場合には、Deviation、Forced Discharge、ReshipmentまたはTranshipmentが一連の事実として問題になります。
| 概念 | 中心となる事実 | Forced Dischargeとの関係 | 典型例 | 確認事項 |
|---|---|---|---|---|
| Deviation | 予定航路または通常航路から外れる | 航路変更の結果、予定外港で荷卸しされる場合がある | 台風回避により別港へ寄港する | 離路理由、最終仕向地、運送人の裁量 |
| Forced Discharge | 予定外の港または場所で荷卸しする | 中心となる事実そのもの | 船舶故障により中間港で荷卸しする | 荷卸地、理由、貨物状態、継搬予定 |
| Reshipment | 荷卸し後に再び船舶等へ積み込む | 本来の仕向地への輸送再開に用いられる | 修理後の本船または代替船へ再積込みする | 再積込日、輸送手段、保険期間 |
| Transhipment | 別の船舶または輸送手段へ積み替える | 予定外港から別船で継搬する場合に発生する | フィーダー船から別の本船へ積み替える | 積替港、滞留期間、積替記録 |
| Termination of Contract of Carriage | 運送契約が途中で終了する | Forced Discharge後に継搬されない場合に問題となる | 船会社が中間港で運送を終了する | 契約終了通知、Clause 9の通知 |
| Change of Voyage | 被保険者が最終仕向地を変更する | 予定外港から別の国・港へ転送する場合に問題となる | 横浜向け貨物を釜山へ売却・転送する | Clause 10、料率・条件、新規輸送 |
Forced Dischargeと二つの60日ルール
ICC 2009には、実務上混同しやすい二つの60日基準があります。
Clause 8.1.4の60日と、Clause 9.1の60日は、起算点と適用場面が異なります。
| 条項 | 適用場面 | 60日の起算点 | 60日前に終了する場合 | 実務上の注意点 |
|---|---|---|---|---|
| Clause 8.1.4 | 通常の輸送が最終荷卸港まで継続した場合 | 最終荷卸港で航洋船舶からの荷卸しが完了した時 | 最終倉庫での荷卸し、通常外保管、分配等が先に生じた場合 | 予定外港が「最終荷卸港」に当たるかを機械的に判断しない |
| Clause 9.1 | 運送契約が予定仕向地以外の港または場所で打ち切られ、継続担保を要請した場合 | 被保険貨物が運送打切り港または場所へ到着した時 | その港・場所で貨物が売却され、引き渡された場合 | 迅速な通知と継続担保の要請が前提となる |
| Clause 9.2 | Clause 9の60日以内または合意された延長期間内に継搬する場合 | Clause 9.1の到着時を基準とする期間内 | 継搬後、Clause 8のいずれかの保険終期が生じた場合 | 本来の仕向地だけでなく、合意された別仕向地への継搬も対象となり得る |
Clause 9では、運送契約が打ち切られた時点で、保険も原則として終了します。
ただし、被保険者が保険者へ遅滞なく通知し、担保継続を要請した場合には、必要に応じた追加保険料を条件として、売却・引渡しまたは到着後60日のいずれか早い時まで継続する可能性があります。
60日以内または保険者と合意した延長期間内に貨物が継搬される場合には、Clause 8の保険終期まで担保が継続する可能性があります。
したがって、予定外港へ荷卸しされた日から自動的に60日間補償されると考えるのは適切ではありません。
予定外荷卸し後の状況別整理
| 荷卸し後の状態 | 保険上の基本的な見方 | 確認事項 | 主な適用条項 | 実務対応 |
|---|---|---|---|---|
| 本来の仕向地へそのまま継搬される | 通常の輸送過程の一部として担保が継続する可能性がある | 当初運送契約、継搬手段、保管期間 | Clause 8.3 | 貨物所在地と継搬計画を記録する |
| 予定外港で短期間保管される | 継搬に必要な一時保管なら通常の輸送過程に含まれ得る | 保管理由、期間、倉庫、貨物状態 | Clause 8.1、Clause 8.3 | 長期化する前に通知要否を確認する |
| 運送契約が予定外港で打ち切られる | 保険も原則として終了する | 契約終了時点、到着日、貨物所在地 | Clause 9 | 迅速に通知し、継続担保を要請する |
| 60日以内に本来の仕向地へ再輸送される | Clause 9.2により担保継続が検討される | 通知、追加保険料、再輸送契約 | Clause 9.2、Clause 8 | 再輸送開始前に条件を書面で確認する |
| 被保険者が別仕向地へ転送する | Change of Voyageまたは新たな輸送として扱われる可能性がある | 変更後仕向地、Buyer、売買契約 | Clause 10、Clause 8.2 | 転送前に料率・条件を協議する |
| 分配・販売目的で長期保管する | 通常の輸送過程が終了する可能性が高い | 保管目的、分配開始、売却指示 | Clause 8.1.2、Clause 8.1.3 | 倉庫保険または新規保険を手配する |
| 損傷貨物を売却・処分する | 保険損害額、残存価値、求償に影響する | Survey、処分権限、保険者承認 | 損害防止義務、個別保険条件 | 保険者の確認前に独断で処分しない |
実務で問題になりやすいケース
| ケース | 主な原因 | 確認資料 | 判断のポイント | 初動対応 |
|---|---|---|---|---|
| 抜港後に別港で荷卸し | 港湾混雑、船会社のサービス変更 | 船会社通知、B/L、代替輸送計画 | 当初の運送契約が継続しているか | 貨物所在地と継搬予定を確認する |
| 本船故障により避難港で荷卸し | 機関故障、火災、座礁 | 船長報告、事故報告、荷卸し記録 | 安全上の一時措置か運送打切りか | 事故通知、Survey、保険通知を行う |
| 予定外港で長期保管 | 接続船不足、通関問題、港湾閉鎖 | 倉庫記録、CY記録、船会社通知 | 通常の輸送過程が継続しているか | 保管期間と保険終期を確認する |
| 予定外港から別船へ積替え | 本船修理、サービス変更 | 積替案内、Booking、積替記録 | Reshipment・Transhipmentとして継続するか | 積替日、貨物状態、保険条件を記録する |
| 予定外港で運送契約打切り | 運送不能、船会社の契約終了 | 契約終了通知、B/L、貨物到着記録 | Clause 9の通知が必要か | 直ちに継続担保を要請する |
| Buyer変更により第三国へ転送 | 受取拒否、転売、商流変更 | 転売契約、転送指示、保険証券 | Change of Voyageに該当するか | 転送前に保険者へ通知する |
| リーファー貨物が予定外港で滞留 | 電源不足、接続船欠航、保管設備不足 | 温度記録、電源記録、CY記録 | 温度損害とForced Dischargeの因果関係 | データ保存、Survey、品質確認を行う |
| 損傷貨物を現地処分 | 腐敗、規制違反、修復不能 | Survey Report、写真、処分見積り | 処分権限、残存価値、保険者承認 | 承認取得後に処分し証拠を保存する |
Forced Discharge発生時の判断フロー
- 当初の輸送計画を確認する
B/L、Booking、保険証券から積地、仕向地、航路および輸送区間を確認します。 - 実際の荷卸地を確認する
港名、ターミナル、CY、倉庫および荷卸完了日時を特定します。 - Forced Dischargeの理由を確認する
港湾事情、船舶事故、悪天候、戦争危険、船会社の裁量または荷主指示を区別します。 - 貨物状態を確認する
損傷、濡損、温度逸脱、盗難、数量不足および梱包状態を確認します。 - 運送契約が継続しているか確認する
本来の仕向地まで船会社またはNVOCCが運送を続けるか確認します。 - 継搬・積替計画を確認する
再積込み、別船への積替え、トラック輸送等の手段と予定日を確認します。 - 最終仕向地の変更を確認する
被保険者の判断で別仕向地へ転送する場合はClause 10を検討します。 - 保険終期と60日基準を確認する
Clause 8.1.4とClause 9.1のどちらが関係するかを区別します。 - 保険者へ通知する
Clause 9、Clause 10または特約上の通知が必要な場合は遅滞なく連絡します。 - 証拠を保全する
船会社通知、荷卸し記録、温度記録、写真、Surveyおよび費用資料を保存します。
具体例1｜横浜抜港により神戸で荷卸しされた場合
上海から横浜向けに輸送されていた機械部品について、横浜港の混雑により本船が横浜を抜港し、貨物を神戸港で荷卸ししました。
船会社は、神戸から横浜の指定倉庫までトラックによる代替輸送を手配すると通知しました。
最終仕向地は横浜のままであり、船会社による当初の運送契約も横浜まで継続しています。
この場合、神戸での荷卸しは被保険者の支配を超えるForced Dischargeであり、代替輸送と一時保管を含めてClause 8.3による担保継続を検討するのが基本です。
ただし、神戸での保管が長期化し、荷主が販売・分配のために倉庫を使用することを選んだ場合には、Clause 8.1.2により保険が終了する可能性があります。
船会社の代替輸送計画、神戸での保管期間、倉庫の使用目的および貨物状態を確認します。
具体例2｜本船火災により高雄でForced Dischargeされた場合
大阪からシンガポール向けに輸送中の化学品について、本船の機関室火災が発生し、安全確保のため高雄港へ入港しました。
消火・修理のため貨物は高雄港で荷卸しされましたが、船会社はシンガポールまでの輸送を継続できるか判断していませんでした。
この時点では、Forced Dischargeが発生したことは明らかですが、運送契約が終了したかどうかは確定していません。
船会社が代替船を手配する場合には、ReshipmentまたはTranshipmentとしてClause 8.3による担保継続が検討されます。
一方、船会社が高雄までで運送を終了すると正式に通知した場合には、Clause 9に基づき、保険者への迅速な通知と継続担保の要請が必要です。
危険品倉庫の保管条件、消防水による貨物損害、代替船の予定および運送契約終了通知を確認します。
具体例3｜リーファー貨物が釜山で長期滞留した場合
東京からロサンゼルス向けの冷凍食品が、接続船の欠航によって釜山港でForced Dischargeされ、CYで18日間保管されました。
当初の運送契約はロサンゼルスまで継続していましたが、釜山CYで一時的な電源停止が発生しました。
この場合、Forced Dischargeおよび滞留中の保険継続と、温度上昇による貨物損害の補償可否は別に判断します。
Clause 8.3により輸送中の担保が継続していても、遅延だけによる損害、固有の瑕疵または温度条件に関する免責が問題になる場合があります。
設定温度、Supply Air・Return Air、電源接続記録、データロガー、CY搬出入記録、PTIおよび品質検査結果を確保します。
また、予定外港での保管が通常の輸送過程に必要な一時保管であったかを確認します。
具体例4｜運送打切り後にBuyer変更で第三国へ転送した場合
神戸からドバイ向けの貨物が船舶故障によりシンガポールで荷卸しされ、船会社はシンガポールで運送契約を打ち切りました。
被保険者は保険会社へ通知しないまま、ドバイのBuyerとの契約を解除し、新たなBuyerへ販売するためジャカルタへ貨物を転送しました。
この案件では、最初にClause 9のTermination of Contract of Carriageが発生し、その後に被保険者によるChange of Voyageが生じています。
Clause 9による継続担保を要請せず、さらにClause 10に基づく仕向地変更の通知・条件合意を行わないまま貨物を動かした場合、従来の保険が当然に継続するとは限りません。
シンガポール到着日、運送契約終了通知、保険者への通知履歴、ジャカルタへの転送開始日および新しい売買契約を確認します。
予定外港から別仕向地へ転送する場合は、貨物を動かす前に保険条件を書面で確認することが基本です。
リーファー貨物・食品・医薬品では特に注意
Forced Dischargeがリーファー貨物、食品、医薬品、化学品等で発生した場合には、保険期間だけでなく、予定外港における貨物管理が損害原因に直結します。
特に次の資料を早期に確保する必要があります。
- 設定温度、Supply AirおよびReturn Airの記録
- データロガーおよび船会社のリーファーモニタリング記録
- CYでの電源接続・切断記録
- PTI、コンテナ番号およびシール番号
- 予定外港への搬入・搬出記録
- 再積込み、積替えおよびドア開閉の記録
- 船会社のForced Discharge通知
- 写真、検品記録、Survey Reportおよび品質検査結果
温度管理貨物では、予定外荷卸しそのものより、荷卸し後にどの程度の時間、どの設備で、どの温度条件により保管されたかが重要です。
また、温度が設定値へ戻った場合でも、食品・医薬品の品質、安全性または販売適格性が回復したとは限りません。
保険上の物的損害、遅延免責、温度特約、輸入規制、使用期限および顧客仕様を分けて確認します。
フォワーダーの関与範囲
Forced Dischargeに関してフォワーダーが行う対応は、運送契約上の立場、House B/Lの発行、Door-to-Door契約および個別に委託された業務によって異なります。
| 標準分類 | 典型的な立場 | Forced Dischargeに関して行い得る対応 | 注意すべき範囲 |
|---|---|---|---|
| 1. Simple Intermediary 単純取次 |
船会社等の荷卸し通知を荷主へ取り次ぐ | 荷卸地、理由、継搬予定および保険確認の必要性を案内する | 担保継続や保険金支払を保証しない |
| 2. Cargo Transportation Service Provider 貨物利用運送事業者 |
自己の名で変更後の貨物運送サービスを提供する | 実際の輸送区間、保管場所、積替えおよび継搬を整理する | 運送人責任と貨物保険の担保を混同しない |
| 3. NVOCC / House B/L Issuer | House B/Lを発行しContracting Carrierとして関与する | House B/L、Master B/L、荷卸港、積替えおよび引渡し状況を確認する | House B/L上の裁量だけで保険担保は決まらない |
| 4. Door-to-Door Single Contractor Door-to-Door一貫契約者 |
集荷から最終納品までの代替輸送を再構成する | 予定外港での保管と最終倉庫までの継搬を一体的に整理する | Door-to-Door運送契約と貨物保険契約は別契約である |
| 5. Agent/Coordinator for Specific Operations 特定業務の代理・調整者 |
Survey、保管、積替え、再輸送等を個別に調整する | 委任範囲内で資料収集、事故通知および証拠保全を調整する | 委任範囲を超えて担保可否や処分権限を断定しない |
Contracting Carrier（契約運送人）やActual Carrier（実運送人）等は、運送契約上または法的責任上の地位を示す概念です。これらは、フォワーダーの関与形態を整理する標準五分類を置き換える代替分類ではありません。
また、荷卸し、保管、検品、Survey、再積込み、積替え、転送または再輸送等の実作業を実施・手配すること自体によって、第六の独立分類が生じるものではありません。これらの実作業は、フォワーダーがどの契約上の立場で、誰のために、どの範囲まで引き受けたかに応じて、標準五分類のいずれかの中で整理します。
個別案件における運送契約の終了、貨物処分権限、保険手配権限、担保継続、運送人責任または保険金支払可否を、この五分類だけで決定することはできません。
よくある誤解
| よくある誤解 | 実際の考え方 | 実務上の対応 |
|---|---|---|
| 予定外荷卸しがあれば保険は直ちに終了する | Clause 8.3により担保が継続する場合があります。 | 荷卸し理由、運送契約、継搬予定を確認します。 |
| Forced Dischargeなら必ず60日間補償される | Clause 8.1.4とClause 9.1では適用場面と起算点が異なります。 | どの条項の60日が関係するか確認します。 |
| 船会社都合なら何でも貨物保険で補償される | 担保継続と、物的損害・遅延・費用の補償は別問題です。 | 損害原因と損害項目を分けます。 |
| 継搬が予定されていれば保険は無期限に継続する | 長期保管、分配、保険終期等によって終了する場合があります。 | 継搬日、保管目的、Clause 8を確認します。 |
| Forced Dischargeと運送契約打切りは同じである | 前者は荷卸しの事実、後者は契約上の運送終了です。 | 船会社の契約終了通知を確認します。 |
| 予定外港から別仕向地へ自由に転送できる | 被保険者による仕向地変更はClause 10の問題となります。 | 転送前に料率・条件を協議します。 |
| 貨物が倉庫にある間は常に通常の輸送過程である | 分配・販売・通常外保管を選択した時点で保険が終了する場合があります。 | 保管目的と使用開始時点を確認します。 |
| 予定外港で損傷貨物を処分すれば費用を抑えられる | 無断処分は損害査定、残存価値、求償に影響します。 | Surveyと保険者承認を取得します。 |
| ETA変更の連絡だけでフォワーダーの対応は十分である | Forced Discharge、契約打切り、温度管理等が背後にある場合があります。 | 荷卸地、理由、貨物状態、継搬を併せて伝えます。 |
| フォワーダーが保険継続と判断すれば確定する | 輸送上の整理と保険者の契約判断は別です。 | 保険会社または保険代理店へ確認します。 |
実務判断チェックリスト
| 確認場面 | 確認する相手 | 確認事項 | 問題がある場合の対応 |
|---|---|---|---|
| 荷卸し通知を受けた時 | 船会社、NVOCC、現地代理店 | 実際の荷卸港・場所、日時、理由 | 当初予定と比較し、荷主へ速やかに通知する |
| 貨物状態確認時 | CY、倉庫、Surveyor、現地代理店 | 損傷、濡損、温度、数量、梱包 | 写真、検品、Survey、温度記録を確保する |
| 運送契約確認時 | 船会社、NVOCC、荷主 | 本来の仕向地まで契約が継続するか | 打切りならClause 9として対応する |
| 継搬計画確認時 | 船会社、フォワーダー、現地代理店 | 再積込み、積替え、代替輸送、予定日 | 保管期間と保険期間を確認する |
| 保管開始時 | CY、倉庫、荷主 | 保管場所、期間、目的、管理条件 | 通常外保管なら別保険を検討する |
| 保険条件確認時 | 保険会社、保険代理店、荷主 | Clause 8.3、Clause 9、Clause 10、特約 | 必要な通知と追加保険料を確認する |
| 60日基準確認時 | 保険会社、保険代理店 | 適用条項、起算日、売却・引渡しの有無 | 期間延長が必要なら事前に協議する |
| 別仕向地への転送前 | 荷主、Buyer、保険会社 | 変更後仕向地、売買条件、輸送契約 | Clause 10の条件を書面で取得する |
| 費用発生時 | 船会社、倉庫、保険会社、フォワーダー | 保管料、積替費、再輸送費、Survey費 | 負担者、保険対象、求償先を分ける |
| 事故・求償対応時 | 保険会社、Surveyor、船会社 | 損害原因、運送人責任、証拠資料 | 通知期限を守り、求償権を保全する |
証拠保全で確認すべき資料
| 資料 | 確認できる内容 | 主な入手先 | 実務上の目的 |
|---|---|---|---|
| Forced Discharge通知 | 荷卸し日時、場所、理由 | 船会社、NVOCC | 予定外荷卸しの事実を確認する |
| Booking Confirmation | 当初の本船、航路、積地、揚地 | 船会社、フォワーダー | 当初計画と実績を比較する |
| B/L | 運送区間、契約当事者、運送条件 | 荷主、NVOCC、船会社 | 運送契約の内容を確認する |
| 運送契約終了通知 | 契約終了地点、日時、以後の責任 | 船会社、NVOCC | Clause 9の適用を判断する |
| 本船動静・航海記録 | Deviation、事故、寄港、滞留 | 船会社、船長 | Forced Dischargeの原因を確認する |
| CY・倉庫搬出入記録 | 保管場所、期間、搬出入日時 | CY、倉庫 | 通常の輸送過程と保険期間を確認する |
| 写真・Survey Report | 貨物状態、梱包、損害発見時点 | Surveyor、倉庫、荷主 | 保険請求と求償に使用する |
| 温度・電源記録 | 温度逸脱、電源停止、発生時間 | 船会社、CY、データロガー | リーファー損害の原因を確認する |
| 継搬・積替記録 | 再積込み、積替船、輸送再開日 | 船会社、フォワーダー | Clause 8.3・Clause 9.2との関係を確認する |
| 保険者への通知記録 | 通知日時、内容、保険者の指示 | 荷主、保険代理店、フォワーダー | 通知義務と担保継続を確認する |
実務上のポイント
Forced Dischargeは、予定外の場所で貨物が荷卸しされたという一つの事実です。
その事実だけでは、運送契約が終了したか、保険が終了したか、最終仕向地が変更されたかは決まりません。
被保険者の支配を超えるForced Dischargeであり、当初の運送契約に基づいて本来の仕向地へ継搬される場合には、ICC 2009 Clause 8.3による担保継続が検討されます。
一方、予定外港で運送契約が打ち切られた場合には、Clause 9により保険も原則として終了します。
担保継続を求める場合は、遅滞なく保険者へ通知し、必要に応じた追加保険料を含む条件を確認する必要があります。
Clause 8.1.4の60日とClause 9.1の60日は、起算点も適用場面も異なります。
予定外港で荷卸しされた日から自動的に60日間担保されると理解してはいけません。
被保険者が予定外港から別仕向地へ転送する場合には、Clause 10のChange of Voyageまたは新たな輸送保険の問題となります。
フォワーダーは保険金支払の可否を判断する必要はありませんが、荷卸地、荷卸し理由、運送契約の状態、継搬予定、貨物状態および保管期間を整理し、荷主へ保険確認を促す必要があります。
まとめ
Forced Dischargeとは、当初予定された仕向港以外の港または場所で、やむを得ず貨物が荷卸しされることです。
ICC 2009 Clause 8.3では、被保険者の支配を超えるForced Discharge、Deviation、Reshipment、Transhipment等の間も、Clause 8の保険終期およびClause 9に従って保険が継続します。
ただし、Forced Dischargeが発生したという事実だけで、すべての保管、継搬、転送および費用が無条件に担保されるわけではありません。
最初に確認すべきなのは、当初の運送契約が継続しているかどうかです。
本来の仕向地までの運送契約が継続し、代替輸送や積替えが手配される場合には、通常の輸送過程の一部として整理される可能性があります。
一方、予定外港で運送契約が打ち切られた場合には、Clause 9により保険も原則として終了します。
保険者へ迅速に通知し、継続担保を要請した場合には、追加保険料を条件として、売却・引渡しまたは到着後60日のいずれか早い時まで担保が継続する可能性があります。
その期間内または合意された延長期間内に貨物が継搬される場合には、Clause 8の保険終期まで担保が継続する可能性があります。
Clause 8.1.4の60日ルールは、最終荷卸港で航洋船舶からの荷卸しが完了した時を起算点とします。
Clause 9.1の60日ルールは、運送契約が打ち切られた港または場所へ貨物が到着した時を起算点とし、迅速な通知と継続担保の要請を前提とします。
この二つの60日基準を混同しないことが重要です。
被保険者がForced Discharge後に最終仕向地を変更する場合には、Clause 10のChange of Voyageとして、保険者へ速やかに通知し、料率および条件を協議する必要があります。
また、分配、販売、通常外保管または長期保管へ移行した場合には、通常の輸送過程が終了し、当初の貨物保険も終了する可能性があります。
リーファー貨物、食品、医薬品等では、Forced Discharge中の担保継続だけでなく、予定外港での電源、温度、保管状態および品質への影響を確認する必要があります。
事故または損害が発生した場合には、船会社通知、B/L、Booking、運送契約終了通知、荷卸し記録、保管記録、写真、Survey Report、温度記録および保険者への通知記録を早期に確保します。
最も重要なのは、予定外荷卸しを単なるスケジュール変更として扱わず、その後の運送契約、継搬、保管、仕向地および保険終期を時系列で整理することです。
Forced Discharge、Termination of Contract of Carriage、Change of Voyage、保険期間および60日ルールの適用は、保険証券、適用約款、運送契約および具体的事実によって異なります。実際の案件では、取扱保険会社または保険代理店へ確認してください。
