フリータイム
Interlink編集部概要
フリータイムとは、輸入貨物やコンテナについて、一定期間、追加料金なしで港、CY、CFS、倉庫などに置ける、またはコンテナを使用できる期間です。
実務上は、単なる「無料期間」ではなく、デマレージ、ディテンション、保管料などの追加費用が発生するかどうかを左右する重要な期限です。
輸入許可が出ていても、D/O処理、搬出予約、配送車両、納品先の受入、空コンテナ返却が間に合わなければ、フリータイムを超過する可能性があります。
そのため、フォワーダーは通関後の搬出・配送スケジュールを、フリータイムから逆算して管理する必要があります。
実務の流れ
- Arrival Noticeで本船入港日、搬入場所、B/L番号、費用、フリータイムを確認する
- B/L、サレンダーB/L、Sea Waybillなどの引渡条件を確認する
- D/O交換またはD/Oレス処理を進める
- 輸入申告を行い、輸入許可を取得する
- CYまたはCFSで搬出可能になっているか確認する
- 搬出予約が必要な場合は、ターミナルや倉庫の予約を取る
- 配送車両、ドレージ、納品先受入時間を調整する
- CY貨物の場合は、搬出後のデバン日と空コンテナ返却期限を確認する
- 期限内に搬出・納品・返却を完了させる
主要書類
- Arrival Notice
- B/L、サレンダーB/L、Sea Waybill
- D/OまたはD/Oレス確認情報
- 輸入許可書
- 搬出予約情報
- 船会社・NVOCCのフリータイム表
- デマレージ・ディテンション料金表
- CFS Charge、保管料、倉庫料の案内
- 配送指示書
- 空コンテナ返却先・返却期限の案内
実務上のポイント
フリータイムで最も重要なのは、「何日あるか」ではなく、「いつから起算し、いつまでに何を終わらせる必要があるか」です。
CY貨物では、港やターミナル内にコンテナを置ける期間と、搬出後に空コンテナを返却するまでの期間を分けて確認する必要があります。
前者はデマレージ、後者はディテンションに関係します。
CFS貨物では、コンテナではなく貨物単位での保管期間が問題になります。
CFS搬入日、デバン完了日、搬出可能日、保管料発生日を確認し、配送手配を行う必要があります。
また、ドライコンテナ、リーファーコンテナ、オープントップ、フラットラック、危険品、検疫対象貨物などでは、フリータイムの条件が異なることがあります。
案件ごとに船会社、NVOCC、CFS、ターミナルの条件を確認することが重要です。
注意点
- 本船入港日、荷揚げ日、搬入日、搬出可能日など、起算日の認識違いに注意する
- 土日祝日を含むか除くかを確認する
- デマレージとディテンションのフリータイムを混同しない
- 輸入許可が出ても、D/O未了や費用未精算では搬出できないことがある
- 搬出予約が取れないと、フリータイム内に貨物を出せないことがある
- 納品先が受入不可の場合、搬出後のコンテナ返却が遅れることがある
- リーファー、危険品、特殊コンテナは通常貨物より条件が厳しいことがある
- フリータイム延長が可能でも、必ず認められるとは限らない
具体例
例えば、輸入許可は出ていたものの、D/Oレス処理が船会社側で反映されておらず、CYからコンテナを搬出できないケースがあります。
この場合、配送車両を手配していても現場で空振りとなり、再配車費用や待機料が発生する可能性があります。
また、搬出はできたものの、納品先倉庫の受入枠が取れず、デバンが翌営業日にずれ込むことがあります。
その結果、空コンテナ返却が遅れ、ディテンションが発生する可能性があります。
CFS貨物では、通関許可後すぐに引き取れると思っていたところ、CFS側のデバン作業や仕分けが完了しておらず、搬出が翌日以降になることがあります。
この遅れが保管料発生日にかかると、荷主に追加費用の説明が必要になります。
まとめ
フリータイムは、輸入貨物を追加費用なしで搬出・返却できる期限を管理するための重要な実務項目です。
通関許可が出ているかだけでなく、D/O処理、搬出可能確認、搬出予約、配送手配、納品先受入、空コンテナ返却までを一体で確認する必要があります。
フォワーダーは、フリータイムを納品スケジュールと費用管理の基準として扱い、期限超過によるデマレージ、ディテンション、保管料の発生を防ぐことが重要です。
